Он делался как малолитражка, убрали карданный вал и сделали легче вес машины, поэтому двигатель и трансмиссия должны быть или сзади или спереди. В горбатом сзади (чем думали туда и поставили).

потому что багажник спереди, он малогабаритный, легкий,у него нет принудительного охлаждение, стоят воздухозаборники, так конструкторы придумали и сборка

Не только у запорожца. У Татры, у Форда 660, у Фтата 300 Да ещё у многих машин. Одна из компоновок такая.

Потому что сделано через зад.А вообще запорожец-машина зверь!Пускай хомячок,но всё же зверь!

Чтобы вещи, положенные в багажник, не спёрли по дороге. Чтобы они были всегда перед глазами.

Можно хоть сто раз въезжать в зад Мерсу , по морде получишь наверняка,но зато движок цел!

его прототипом были несколько авто в том числе фольксваген очень удобно и дёшево. а

У этих запорожцев все сзади на перед,где хвост,где морда до сих пор не разберут!!!

их било два один скомуниздили.неожидали что ззади есть а то и этот бы с пи.........

А с подначками украинцев, то похоже у тебя мозги там, где у Запорожца мотор !

кардан не нужен и проходимость повышается из-за нагрузки на ведущие колеса

Это не мотор сзади, а багажник спереди)))) или чем думали, туда и поставили)))

Потому что это заграничная машина!
Там всё должно быть не так, как у нас...

Мотор - сердце машины. У зайцев от страха тоже сердце в пятки уходит.

Историчекое предвидение! Неосознанная тяга к современной гейропе!

потому что,если его на крышу присобачить,Запор просядет до земли

что бы жопой на таран идти! водила не камикадзе, живой останется

не вкурсе....может продолжение традиции,которая началась раньше

Почему у "запорожца мотор с зади ???, Чем думали туда и поставили.

чтобы перед не нагревался