Рабочая температура в кабине советского истребителя Ла-5, в ходе выполнения боевых вылетов?

Все правильно! Но весь фокус в том, как должен воевать советский летчик при такой температуре....

Я так не думаю... для рядового любителя авиациии... все просто!

и много их ..таких здесь ?? ))

вот и я ..о том же ..))) получается ...глас вопиющего в пустыне ?? ))

Я вообще случайно угодил на этот сайт...

это бывает ..но наверное есть сайты авиалюбителей ??

50-60 градусов.... И в таких условиях нашим асам нужно было воевать против мессеров... Подошвы кирзовых сапог хватало на три вылета...

ужас...представляю...спасибо...не знала

Пишут, что из за особенностей конструкции горячий воздух от двигателя поступал в кабину.

Вы правы! 60 град., что летом, что зимой...

Но зато двигатель был воздушного охлаждения.

На мессере двигатель был жидкостного охлаждения... с двумя независимыми контурами... перевернутый v -образный...абсолютно не убиваемый...

Мессеры - дурные... движки мощные, но на горизонталях наши их делали...

Антон, немцы принципиально работали в вертикальной плоскости...Но если завязывался маневренный бой в горизонтали ... Мессер по маневренности превосходил Як-3... Наберите в сети "Три мифа о мессере"...

Так правильно, они на вертикалях были быстрее, наши не вытягивали... а вот в горизонте наши могли наравне с ними бодаться... по этому немцы и вытягивали наших на вертикали.

Я точно не знаю, но герметизация слабая была и тепмпература высокая была.

Сергей, какая к черту герметизация на Ла-5?

У него двигатель был воздушного охлаждения и видимо от этого и тепмература высокая была!

Совершенно верно! Что летом, что зимой плюс 60 градусов... Даже на фото времен ВОВ, они летали с открытым фонарем... Кирзовых сапог хватало на три вылета... и подошва ломалась...

Не прогулочные условия! Во им доставалось!!!!!!

Нашим летчикам времен ВОВ при жизни нужно было ставить бронзовые памятники....даже без воздушных побед!

Согласен!

Все, молчу! Для сведения 60 градусов выше нуля!

Неужели? Это же смертельно

ого... парилка однако... от двигла всё пёрло?

Так точно! А у немцев на Фокке- Вульф 190 не было ничего подобного...

хммм, а чего наши не могли тепло отводить в сторону?

Обратитесь к конструктору Семену Лавочкину, хотя у него не было времени на создание нормальных условий для летчика... Виссарионович поставил задачу вечером... утром самолет был создан... Я утрирую, но это так...

понятно, тогда не о людях думали...

точно -верю

Да! чуть побольше... Но Вы правы!

Мой отец,воевал на такие. Но, кобра и аэрокобра,были лучше