В солярке сернистых соединений несколько больше, чем в бензине, поэтому при сгорании образуется больше окислов серы и они очень агрессивны. Соотношение топли-ва и воздуха в дизелях иное, чем в бензиновых двигателях. Для дизелей воздуха надо больше. А это, в свою очередь, приводит к загрязнению и образованию нагара. Поэтому состояние воздушного фильтра для дизеля очень важно.
Все эти факты заставляют вводить в масла для дизелей дополнительные присадки для нейтрализации продуктов окисления. Дизельные масла, как правило, имеют большее щелочное число и, соответственно, более устойчивы к окислению.

Dj первых,в масле с надписью дизель больше присадок для выделений, которые образуются в результате сгорания солярки.
во вторых,у дизелей масло меняется раз в пять тысяч

В принципе только названием,масло оно и есть масло, а присадки это уже другое

тебе оно нахрен нужно???

на канистре на писана.

тебе то зачем это?

А ЧЁРТ ЕГО ЗНАЕТ...

а сама знаешь?

блин не знаю)