Потому, что двигатели, разработанные для военных самолётов, пытались приспособить для гражданских. Вся школа советского двигателестроения была такая. Военный двигатель, по идее, работает один-два боевых вылета, потом его меняют. Его задача- выдать в короткое время запредельную мощность. А от гражданского двигателя требуется другое: работать долго и быть неубиваемым. Вся советская промышленность была так устроена: работа прежде всего на армию, а на гражданские нужды - то, что не подошло армии. Сходная ситуация была в радиопромышленности, и даже знаменитый лодочный мотор "Вихрь" был потомком мотора от десантных лодок. Поэтому был очень ненадёжен, ибо исходно был создан, чтобы проработать на запредельных оборотах десять минут и сгореть. А его использовали в режиме, для которого он не рождён. Поэтому советская гражданская техника и не котировалась.

Видимо по той же причине, по которой и Жигули с Волгами не выдержали конкуренции с Фордом. Причина не в худших характеристиках или качестве сборки, а в ориентации для рынка западных самолетов. Раз в квартал происходят обновления конструкции и замена деталей и целых узлов на определенных моделях самолетов. Даже среднемагистральные и местные французские ATR летают в нищей Африке, как только авиакомпания немного заработает, их меняют на Bombardie или Airbus320. А мне "посчастливилось" в 2004 году летать на Як-40 1978 года, в нем салон для курящих, с пепельницами в подлокотниках кресел. Даже обивка салона не менялась с момента выпуска самолета в 1978 году. Капитализм, его препаскудие, когда-нибудь придушит социализм. Это будет самым счастливым днем моей жизни, надеюсь дожить!

Советские самолёты были очень даже неплохие,их покупали во многих странах.Потом пришла перестройка,промышленность,в том числе и авиационная,была развалена. Выпуск отечественных самолётов прекратился и стали покупать иностранное старьё. Так что о конкуренции в этом случае речь не шла. Советский авиапром был очень даже конкурентоспособен и не надо ля-ля.

советские были не хуже и тот же Ил -86 к примеру, так что не надо ля-ля... я понимаю, что вы, ненавидете СССР всей душою, как и нынешние обитатели Кремля, но зачем всё время нести пургу не понимаю... тем более на этом, в принципе, развлекательном сайте, где людяи плевать на ваши политические взгляды весьма к тому же антипатриотические...

Есть такой паразит, бюрократом зовётся. Вот и было принято решение, что мы всё купим за вырученные деньги от продажи ресурсов. Странно другое, что ещё что-то производиться с таким трендом, хотя можно ли назвать отечественным изделием, если оно произведено на 93% из импортных комплектующих на импортных станках.

Потому что был период, когда Россия вообще была в полном упадке науки и промышленности, поэтому технологически очень отстаёт от Европы, и это сохраняется. Много нефти и газа, зачем что-то развивать, присосались))((. Я, кстати не очень люблю на Airbus летать, трясет жутко, ИЛ 86 горязло лучше в этом плане)))

Полеты на самолетах Boeing 737 MAX 8 приостанавливаются по всему миру. Как говорят эксперты, Boeing несет не только значительные имиджевые потери, но и финансовые. По разным оценкам, приостановка полетов обойдется американским самолетостроителям от 1 до 5 миллиардов долларов дополнительно.

Не стала заграница, из вредности, принимать в своих аэропортах Советские самолёты. Считают их шумными и приносящие вред экологии. Что касается Боингов, Айрбусов, Фокеров....Они не не лучше. Точно так же выходят из строя. Единственное, не так грубо смотрятся.

создано не для людей а для госплана....конкуренция. а в 90-е , когда можно было асе повернуть в нужную сторону наша верхушка, которая до сих пор нами рулит , не захотела ничего делать.продать ,разорить и распилить проще.и так во всём....

Оригинальное заявление) а что сейчас у них творится не слышали? Так то во времена СССР 40% авиапарка мира были советские. Вертолетные двигатели лучшие в мире, и вертолеты тоже.

Кто тебе такое сказал ? Это самолеты предназначены для разных целей Нам нет необходимости летать из Москвы в Тулу на Боинге, а , вот даже на "кукурузнике" самый раз

Потому как их не производят, а в СССР производили на 100% из своих деталей, кстати ни у Мрии ни у Бе200 конкурентов тоже нет, а Боинг говно, сзади трясёт как на колесе Лаза

так же как и весь советский автопром. он не развивался, не было конкуренции. создавался искусственный дефицит. брали что есть

А вы в курсе сколько ученых и конструкторов убили наших с шестидесятых годов?-сотнями исчисляются..Так убирают конкурентов

Более сильная акула всегда пожирает менее слабую закон бизнеса так что не думаю что наши самолёты были хуже по качеству

Все наши самолёты средне магистральные ( требуют дозаправки ). Главная болезнь наших двигателей - не экономичность.

потому что новые модели не делали и по оборудованию электронному явно отставали не говоря о двигателях.

И у нас есть гиганты, это ИЛ-86, да и ИЛ-62 не маленький. Если бы Антея переделали в эрбас, он бы всех затмил.

задавил запад, якобы повышенная шумность советских лайнеров, а на деле ... просто выдавили с рынка ...

Зато военные выдержали и во многом превзошли: МИГ-29 и СУ-27. Не говорю уже о более новых образцах.