Это делается не для красоты — круглая форма не позволяет разорвать самолёт на куски. Давление распределяется по всей кривой вместо того, чтобы идти трещинами по углам (как выяснилось) и разрывать самолёт в клочья.

странно что вас не заинтересовало почему окна квадратные...(
При такой форме легче всего обеспечить герметичность и прочность.)

Углы тяжелее герметично запечатать я думаю... А ещё мне кажется что углы обладают меньшей прочностью

Оптимальное соотношение площади поверхности с периметром... Геометрию надо было учить в школе...

при перепаде давлении в квадратных иллюминаторах более вероятны трещины в местах соединения

потому, что при нагрузках квадратные окна разрушаются быстрее круглых. учите сопромат...

Чтобы распределить нагрузку,получаемую ударами волн равномерно,во избежание трещин

Из инженерных соображений, наружного давления. Круглая форма наиболее оптимальна.

Давление распределяется по всей кривой вместо того, чтобы идти трещинами по углам

круглые отверстия наиболее эффективно устраняют местные напряжения в металлах

А потому что тогда, когда их придумали, был бзик на круглое и шарообразное

Чтобы уменьшить давление на общую поверхность....они еще и выпуклые....

чтобы человек не перепутал и не вышел как через дверь во время полета

Это дырки от артиллерий1ских ядер были раньше. Потом их застеклили

В длинном самолёте, параходе только круклые. это по Фен Шую......

если бы они были бы квадратные тогда бы назывались окнами

видимо, такая форма позволяет выдержать большую нагрузку

Изначально его делали как глаз,всё одно что очки окуляры

Что голова пролазила хорошо, если она круглая, конечно!))

по тому , что голова не квадратная .правда не у всех .