Мужики,если приподнять клиренц на машине- это на что-то повлияет?

Подымаешь клиренс, увеличивай колею по ширине.

Это всё нужно рассчитывать методами теоретической механики. Раньше делали полноприводные автомобили на базе легковых. Помню такую "Победу" М-72. Клиренс увеличивали в полтора раза (для лучшей проходимости) но и шины применяли более широкие и колею делали увеличенной.

Но тоже раньше было. А сейчас уже не делают так хорошо как раньше. У меня мотык есть ему 53 года иж п 2, он досих пор заводица с полу оборота.

Мой первый мотоцикл был ИЖ-49. Хорошая машина.Сиденья раздельные разной высоты, на баке ручка переключения передач (кроме педали) ей удобно было на нейтралку ставить. И тарахтел так солидно, басом.

Ну планета 2 это почти одно и тоже с 49 тыс. Только на вашем там котел по-моему чугунный а у меня дюраль блин.

Для езды по асфальту-сопротивление больше и скорость меньше, расход топлива больше

К сожелению,влияет на управление на поворотах,мне сказали только что.

На уазике можно,особенно на Патриоте. Чуть пару раз не перевернулся

Высокий клиренс не для гонки , а для проходимости. Вот на моей жёская-усиленная подвеска, не наклоняется на поворотах, можно легко проходить их не снижая скорости, но на грунтовке, как на телеге.

тут как повезёт. Хозяин сервиса, в котором я всегда ремонтируюсь (он только ситроенами занимается) говорил, что обычно эта машина никогда не ржавеет. Но и ему попадался экземпляр, полностью проржавевший. Так что - смотря кто и как и где ездил на автомобиле до вас.))

Ну да,это большую роль играет.

складывается впечатление, что корейский автопром весьма поднаторел в автомобилях. Только раньше проблемы с запчастями были. Китайцы не успевали изготавливать. Теперь наверное ситуация получше?

Ну получаеца да. Понимаете ,и у нас были хорошие идеи с автопромом,в принципе если дороботать Волгу- то она будет ещё себя опровдовывать . Но из-за 90- тых все пошло на перекосяк ,и мы оцтали от авто эвалюции на долгие годы.

Та уже сказали . Блин плохо.