Почему в самолете в иллюминаторе есть маленькая дырочка?

а второе стекло видимо для безопасности пассажира, чтобы не обжечься о холодное стело, за бортом ведь минус 52

Да вы знаете больше чем спрашиваете )))))

про дырочку не знала

а я вот и не знала, а о какой компенсации идет речь?

ахах ладно.. учебник физики вроде 8 класс

Что - супер? А анекдот?

Ну ладно, дырочки так дырочки... В самолёте... Блин... Дырки же!...

Вот... Анекдот: "На одном военном заводе построили новый самолет. На испытаниях только взлетит, так сразу крылья отваливаются. Конструкторы и технологи мучались - мучались, переделывали переделывали - ничего не помогает, все равно отваливаются.
Наконец вспомнили, что есть на заводе рационализатор дядя Вася. Позвали его, объяснили проблему. Ну он походил вокруг и приказал дырок насверлить поперек крыльев. Народ удивился, но дырок насверлил.
Самолет взлетает - крылья на месте. Все, конечно, рационализатора поздравлять бегут. - Дядь Вась, как ты догадался, что сделать надо ?
- Вы когда-нибудь туалетной бумагой пользовались ?
- ?!?
- Так вот я заметил, что она по дырочкам никогда не отрывается !"

ха

)))

На высоте и в салоне разное давления то есть что бы иллюминаторы на разорвало используют такие отверстия между сиеклами

а, поняла, если массу стекла считать как однородный материал, то в нем могут образоваться трещины из за разности давления внутри материала?

поскольку материал не пластичный а жесткий

ага, надо было из бриллиантов делать

Наверно вы правы но они нашли более дешевую альтернативу и она работает )

Все производства в наше время борется за дешевезну и на этом строится прогресс

а нам продают все дороже и дороже

там ооочень маленькая дырочка

Когда туалет долго занят, сойдёт))

там только одно стекло а второе так, бутафория

Что б не потели значит

Там два стекла и это минимум

второе стекло просто бутафория, оно еле держится

ДА А ЧЁ ТОГДА СПРАШИВАЕМ, НЕУВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ РОЖДАЕТ КОМПЛЕКСЫ..

МНОГО ЛЬ НАС ДУРАКОВ НЕОБРАЗОВАННЫХ, МОЛОДЕЦ, ТАК ДЕРЖАТЬ..МА РИ НА

от ветерка из дырочки, например, при разности давления. Давление в салоне выше чем в атмосфере на высоте.

До известных пределов. Давление все равно ниже, чем на земле (поддерживать земное, значит увеличивать прочнос корпуъса, а следовательно и вес), но такое, при котором человек не испытывет дискомфорта, безопасное...

конечно, это понятно становится, когда уши закладывает

​«Окошки» в современных авиалайнерах представляют собой довольно сложную конструкцию. Они состоят сразу из нескольких слоев прочного прозрачного пластика, образуя своеобразный «стеклопакет». Как правило, внешнее стекло должно обладать повышенной прочностью, чтобы обеспечить герметичность самолета. Оно выдерживает огромные нагрузки и в последнее время делается из высокопрочного акрилового пластика.

​Внутренние «стеклышки» не рассчитаны на высокие нагрузки. Они служат для лучшей шумо- и теплоизоляции салона, создавая воздушную прослойку между собой и внешним окном. Внутренние стекла не столь прочны и делаются из более дешевого оргстекла. Поэтому, существует риск, что в случае большой разницы давления в промежутке между стеклами и в салоне, внутреннее «стеклышко» может не выдержать и лопнуть. А маленькое отверстие позволяет нормализовать давление, отводя из межстекольного пространства лишний воздух, или в обратном направлении.