Колесная пара любого железнодорожного транспорта представляет собой два металлических колеса, которые соединены в монолитную конструкцию при помощи такой же металлической оси. Совершенно очевидно, что поворачивать такая система не умеет от слова «совсем», ведь в конструкции нет ни одного поворотного шарнира. Отсюда возникает закономерный вопрос: как тогда поворачивают поезда, ведь рельсовый путь отнюдь не всегда прямой?

Колесо представляет собой не ровный блин а усеченный конус, на повороте внешний рельс приподнят относительно внутреннего и таким образом внешнее колесо проходит большее расстояние чем внутреннее за счет разности диаметров.

Поворачивает они за счёт изгиба рельсов. Экий вы глупый.
Другой вопрос – пробуксовка колёс в паре.

Горизонтальные кривые трассы пути очень плавные. Ну и реборды на колесах не дают сойти с рельсов

чушь написал,у электрических поездов колесная пара не монолитная в моторных вагонах

Реборды и конусная плоскость примыкания к рельсе. Только и всего.

Там подозреваю поворотная станина, к которой крепятся эти оси.

Такой вопрос проиграли знатоки в что где тогда ..ответ знаю.

За счёт люфта и небольшого проскальзывания наверное.

даже на картинке видно что колеса конусообразные))

поверхность колеса под углом сделана а не ровная..

Вся тележка поворачивает.

Но и без крутых поворотов.

Радиус поворота есть...

проскальзывают они

Реборда на колесе.