езжу на вазе везде в том числе и из мурманска в оренбург эт около 4 тыс. км в один конец, вот я хочу узнать будут ли проблемы у меня от компрессора в дороге и улучшится ли макс. скорость и время разгона, компр. хочу на 0.5 бар.
Я тридцать лет с ВАЗами по работе и дома. Делай что хочешь, но быстрей, чем на секунду до сотни не пойдёшь, но за это получишь пару-тройку литров бензинки в нагрузку. Проверено! Остынь купи другую модель. Я сам езжу на инжовой семерке от Тольятти до Омска-НовоСиба, с прицепом. Нормуль!
от 12 мотор поставь и не парься
ну с подвеской можно решить. вторую реактивную тягу вперед, стойки газовые по кругу и этого уже достаточно что бы 150 шла уверенно, на мост задний вот никак руки не дойдут поставить доп стабилизатор, правда в городе не совсем комфортно. а на счет компрессора.. . мало чего даст, начни лучше с распредвала, доработки головки, выхлопа... это точно даст ощутимый эффект.
При хорошем раскладе--придётся добавлять бензин (по БК) а иначе спалишь ДВС!
В первую очередь увеличится расход бензина, но это не отразится на скорости и динамике.
Скорость классики ограничена ее подвеской, эту машину уже на 120-130 км/ч приходится ловить по дороге. 12 лет на них отъездил, так что не морочь себе мозги.
Тюнинг движка делают для соревнований на короткие дистанции, потому как увеличение мощности на 15% сокращает жизнь движка в 4 раза.
прибавка мощи от компрессрора тока на самых верхах за 5000 оборотами....
Компрессор прекрасно ставится и дает о себе знать. Изменения значительные! Оно себя оправдает, если машина для соревнований! Использовать данную доработку для городской езды на классике я лично считаю бессмысленной. Если нужно быстрее доехать из города в город. Лучше купить иномарку, она и комфортабельнее классики в разы.
⇢