а/м ваз 21103 1.5L 16V инжектор! двигатель работает не стабильно! Подскажите в чем причина?

плавают обороты?

В процессе эксплуатации инжекторного автомобиля происходит закономерное изменение электрических характеристик, самопроизвольное изменение регулировочных элементов, выход из строя датчиков, их разъемов, предохранителей и проводов.

Электронные компоненты, жгуты проводов и контакты необходимо поддерживать в хорошем состоянии. Контакты должны быть без коррозии. Проводка должна быть чистой, чтобы обеспечить передачу сигналов к ЭБУ без искажений. Работоспособность системы управления двигателем инжекторного автомобиля зависит от управления механических и гидромеханических узлов. Некоторые нарушения технического состояния двигателей инжекторного автомобиля или регулировок в его системах вызывают неисправности, ошибочно принимаемые за неисправности электронной части.

Общее загрязнение элементов топливной системы приводит к засорению частичками шлама каналов и топливного фильтра форсунки. Ее дефекты связаны с закоксованием дозирующих элементов. На седлах и запорных элементах ЭМФ (электромагнитные форсунки) со временем появляются твердые смолистые отложения. Засорение электромагнитной форсунки сопровождается отложением слоя нагара на штифте иглы. В этом случае уплотнительный поясок не обеспечивает герметичности. В результате уменьшается кольцевой зазор, что сопровождается уменьшением расхода бензина через электромагнитной форсунки. После остановки горячего двигателя из пленки топлива, оставшейся на штифтах и внутренних поверхностях распылителей, испаряются легкие фракции. Остаточная величина давления топлива в топливной рампе после остановки двигателя еще некоторое время сохраняется. Бензин поступает через негерметичный клапан. Закоксовывание происходит также из-за наличия в топливе смол, отлагающихся на форсунке в виде твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия и нарушающие герметичность игольчатого клапана.

Потеря герметичности электромагнитной форсунки ухудшает отсечку впрыскиваемого топлива. Вместо резкого обрыва топливного факела происходит плавное окончание впрыскивания топлива. Последние капли топлива стекая, задерживаются на распылителе электромагнитной форсунки.
В этом случае нарушается оптимальная геометрия формы факела. Отложения на поверхности распылителя форсунки ухудшают однородность распыления. Крупные капли топлива не успевают испариться и перемещаются вместе с воздухом в цилиндр двигателя. Это приводит к затрудненному пуску, неустойчивому холостому ходу, провалам при разгоне, повышенному расходу топлива и потере мощности двигателя инжекторного автомобиля. Важным направление поддержания технического состояния форсунок является периодическая промывка всей топливной системы инжекторного автомобиля, а так же отдельная промывка электромагнитных форсунок на стенде. Герметичность электромагнитных форсунок можно проверить, подав в нее воздух под давлением 0,3 МПа и опустив насадку распылителя форсунки в керосин.

Гораздо реже встречается загрязнение входных фильтров электромагнитных форсунок. Они относительно небольших размеров и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, отсекая мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. В процессе эксплуатации важным является поддержание необходимого состояния фильтра тонкой очистки топлива.

Неудовлетворительная работа двигателя инжекторного автомобиля может быть следствием неисправностей элементов системы зажигания. Поэтому до очистки электромагнитных форсунок необходимо всегда проводить комплексную диагностику двигателя и его систем инжекторного автомобиля.

Большие неприятности связаны с нарушением параметров дроссельного патрубка. Часто выходят из строя датчики положения коленвала, дроссельной заслонки, регулятора холостого хода и модуль или катушка зажигания.

Каждый датчик располагает резервными возможностями. При выходе из строя одного из датчиков, информация в ЭБУ поступает от других датчиков. Если поврежден датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), то его заменит датчик частоты вращения коленвала (ДПКВ) и датчик ..