Когда меняешь провода 2 и 3 давление возникающие в цилиндре с открытым впускным клапаном, прочищает засор в карбюраторе. Скорее всего у тебя там полно всякой дряни. Проводи полную разборку карбюратора, промывай все каналы и поплавковую ацетоном. Все жиклеры замачивай в ацетоне или дихлорэтане. Просто продувая, будешь гонять грязь. Я мою карбы Шуманитом и кипятком, сушу на электроплитке, в горячем виде рихтую нижнюю плоскость, потом притираю на наждачном камне (ровной его плоскости) , проверяю штангелем или призмой ровность плоскостей. Проверь соответствие жиклеров твоему карбу. Не ставь жикоеры из ремкомплекта. Проверь все мембраны на свет, подозрительные замени. Перед сборкой, настрой по мануалу. Промыть правильно солекс - достаточно кропотливая работа (много извилистых каналов, прикрытых заглушками) , но вполне реальная. Если лень - иди в магазин за новым карбом (не нарвись на фуфло!) . Не пытайся крутить или на холодную доставать клапан экономайзера (беда многих новичков, на нём шлиц как бод отвертку) , он запресовывается на горячуюю. Каналы карба хорошо прочищать медицинским шприцом на 5 мл с резиновым поршнем, резко ударяя по его поршню ладонью. В интернете есть картинки с разрезами карбюратора. Проследи, какой канал куда идёт. проверяй как он продувается. Можете ругать, плевать, моё мнение - продувка солекса насосом - пустая трата времени.
⇢ 