В первую очередь: слей бенз из бака! Ему за год уже хана пришла, перед этим скинь патрубок с бензонасоса, чтоб из системы, что не утекло, стекло в бак. И залей новый бенз.
Скорее всего патрубкам системы охлаждения тоже уже не хорошо надо пощупать, если дубовые, то на замену, а то потом на тосоле разоришься, когда они один за одним пойдут. Вообще в отеч машинах при ремонте системы охлаждения луче разом менять все патрубки и про термостат не забывать. Термостат от долго времени не использования мог залипнуть.
Снять крышку трамблера и посмотреть нет ли окисла на бегунке. Обязательно пометьте как стояла крышка, чтобы случайно ее не перевернуть. Если есть следы окисла бегунок, либо поменять, либо почистить шкуркой мелкой.
Если бронепровода стояли оригинальные то скорее всего уже засохли надо менять, а то пробивать могут.
Свечи обязательно выкрутить почистить. В лучшем случае проверить и выставить зазоры.
Масло в двигателе тоже обязательно поменять, вместе с фильтром.
Еще не плохо было бы вскрыть бензонасос и посмотреть на резинки если потрескавшиеся, то купить ремкомплект и поменять. В карбе разинки тоже могут рассыхаться, поэтому не плохо было бы карбюраторщику показать.
Можно еще для полного комплекта бензиновый и воздушные фильтра поменять.
Перед заводом не забудь в ручную насосом накачать бензин, пока в фильтре не появится, а то можно аккум быстро посадить. А дальше наблюдай резинки в подвеске, сальники и прокладки в двигателе тоже могли рассохнуться, так что сразу дорогое масло не бери лучше что подешевле взять, покататься не долго посмотреть, если сальники и прокладки живы то меняй на хорошее и наслаждайся.
⇢ 
