Под капотом должна стоять сирена и концевик, искать провода от моторного щита до сирены.
В салоне обычно ставят светодиод, иногда выносной датчик удара.
Смотрим под торпеду и выявляем не штатные провода.
Все эти провода, и в частности от сирены собираются в жгут или просто на разъем блока сигнализации.
На блоке читаем модель и ищем инструкцию, в инструкции читаем есть ли возможность записи новых брелков и как происходит процедура записи. Ищем брелки и программируем.
Если это вызывает трудность, то догадаетесь без меня.
Я сторонник сменить сигнализацию. Ведь что то было и почему то отключено, а старые хозяева всегда говорят что подобрать брелок и всё ОК! Я этим профессионально занимаюсь и ОК в 95% случаев не срабатывает. Обычно у старой сигнализации есть проблемы в подключениях и прочих неисправностях, да и просто бесконечно она нормально работать не может. С новой появляется комплект документов, хоть какая то гарантия и возможность проконсультироваться по современным моделям и их работе.
Удачи.