постоянная или переменная КС

Сведения о тяговых подстанциях переменного тока
http://lokomo.+ru/elektrosnabzhenie/svedeniya-o-tyagovyh-podstanciyah-peremennogo-toka.html
Сведения о тяговых подстанциях постоянного тока
http://lokomo.+ru/elektrosnabzhenie/svedeniya-o-tyagovyh-podstanciyah-postoyannogo-toka.html
Достоинства и недостатки системы тяги постоянного тока 3 кВ.

Достоинством системы тяги постоянного тока являются: 1. Слабое электромагнитное влияние на смежные устройства электрических железных дорог, 2. Отсутствие реактивных потоков по тяговым сетям и, вследствие этого, исключение необходимости использования средств компенсации реактивной мощности.

К основным недостаткам следует отнести:
1.Низкий уровень напряжения в тяговой сети и малые расстояния между тяговыми подстанциями (в среднем 15 км) .
2. Значительное гальваническое влияние на подземные коммуникации (оболочки кабелей, трубопроводы и др. ) , устройства пути (крепежные элементы) , и арматуру контактной сети, что приводит к их коррозии.
3. Относительно большое сечение проводов контактной сети и значительный расход цветных металлов.
4. Сложность тяговых подстанций.
5. Наличие пусковых реостатов на электроподвижном составе, приводящих к значительным потерям при пуске. Это особенно проявляется на ЭПС пригородного сообщения с частыми остановками и пусками.
Достоинства и недостатки системы тяги промышленной частоты. Система тяги переменного тока промышленной частоты имеет преимущества по сравнению с системой тяги постоянного тока, определяемые высоким уровнем напряжения в тяговой сети, что даже при увеличенных примерно в 2… 2.5 раза расстояниях между подстанциями приводит:
1. к сокращению использования меди на сооружение контактной сети примерно в 2 – 3 раза;
2. к уменьшению потерь напряжения и энергии в устройствах тягового электроснабжения.
Основным недостатком этой системы является: значительное влияние переменного магнитного поля проводов контактной сети на прилегающие к железной дороге устройства. Это объясняется тем, что электромагнитное поле тока контактной сети практически не компенсируется электромагнитным полем обратного тока рельсов во – первых, в силу того что между этими элементами большое расстояние (порядка 6.5 м) и, во вторых, ток в рельсах во много раз меньше тока контактной сети вследствие его стекания с рельсов в землю (см. рис. 1). Другими серьезными недостатком системы тяги переменного тока 25 кВ промышленной частоты являются низкий коэффициент мощности, определяемый большим реактивным электропотреблением, искажение форм кривых тока и напряжения, несимметричное потребление энергии от отдельных фаз питающей системы.
Для снижения отрицательных последствий, вызванных этими недостатками, приходится принимать ряд дополнительных мер:

Защита смежных линий от электромагнитного влияния осуществляется путем замены воздушных линий связи кабельными.
Компенсация реактивной энергии индуктивного характера осуществляется батареями конденсаторов (устройствами компенсациями реактивной мощности) .
Для уменьшения степени несимметрии применяются устройства симметрирования токов по фазам.
Для снижения отрицательного воздействия высших гармоник применяются фильтры, корректирующие формы кривых токов и напряжения.