только комфорт и облегчение нажатия? обеспечить то же самое можно и при тросовом управлении. только тросовое многократно надежнее и не имеет необходимости обслуживания. вопрос конкретно в том для чего вообще используется гидропривод, если целесообразнее использовать тросовый. да и экологичнее
Более короткий ход педали сцепления по сравнению с тросовым.
более плавное происходит включение сцепы
дело в том, что усилие на пружинах сцепления в малолитражках и мускулкарах различное. Пружины, выжимаемые тросом не удержут крутящий момент маховика при старте машины с 400 кобылами. А на малолитражках. . .действительно, нет никакого смысла.
Хрен его знает для чего? На некоторых моделях Ниссан Сани или Дайхатсу (бюджетные, дешевые варианты) японцы устанавливают тросовое сцепление.
Трубку гидропривода можно проложить как душе угодно, с произвольным числом и углом изгибов, а вот трос - уже нет. В конечном счете все решает компоновка моторного отсека и рабочего места водителя. Насчет пружин преднатяга - Вы ошибаетесь, мощная пружина перднатяга будет уравновешивать прижимную пружину, зато при использовании гидропривода в систему гораздо проще ввести пневмо-гидравлический усилитель - яркий пример тому - КАМАЗ.
⇢