Почему нет двигателей на основе часового механизма? Ведь это же гениально

Пружинный «королевский» экипаж Альбрехта Дюрера

Основной показатель любого накопителя энергии - это сколько Джоулей энергии может накопить один килограмм накопителя.

В книге Нурбея Гулиа "Удивительная механика" (советую прочитать) подробно описаны различные накопители энергии.

По поводу металлических пружин:
"(цитата)
Если мы поделим энергию на массу, то получим весьма важный показатель для оценки аккумуляторов – удельную энергоемкость, или плотность энергии. Этот показатель характеризует, сколько энергии может накопить каждый килограмм массы аккумулятора. Я постарался как следует запомнить его, так как понимал, что он очень пригодится мне в дальнейшем. А пока выяснил, что для музыкальной струны он составляет около 4000 Дж/кг, или 4 кДж/кг.
...
Конечно, музыкальная струна – это уникальный дорогой материал. Для обычных стальных пружинных материалов плотность энергии снизится более чем вдвое. Учитывая неравномерность напряжения пружинного материала, а также делая поправку на необходимый запас прочности, я подсчитал, что каждый килограмм пружины способен накопить не более 0,5 кДж энергии. Значит, автомобилю массой в 1 т для прохождения 100 км пути потребуется пружинный аккумулятор массой 50 т!
...
А как же все-таки передвигались старинные королевские пружинные экипажи, один из которых можно видеть на гравюре великого немецкого художника Альбрехта Дюрера? Позже в одной из книг я прочитал, что их постоянно «подзаводили» сильные работники, хорошо замаскированные среди золоченого великолепия экипажей. Иначе бы не пройти им и десятка метров. Вот и весь секрет!
"(конец цитаты)

---
(Мое примечание)
Притом этот 50-ти тонный пружинный накопитель должен быть установлен не на легковом автомобиле, а транспортироваться рядом фурой, чтобы не тратить энергию на перемещение своих 50-ти тонн, а на легковушку передавать энергию пружины через какую-нибудь передачу.