Похвалите или поругайте УАЗ Патриот

Думаю больше для своей деревни, но чтобы и в город иногда. интересны отзывы как положительные так и отрицательные.

хвалю: кла-а-асс!
ругаю: говно.

один водила прям хвалил что мягкая машина. . на счет надежности сомнения, слышал такую тему что на заводе проходя испытание разлетелась в щепку, мол не твердый кузов..

Сама машина очень даже ничего, но криворукие сборщики все портят. А так если руки растут откуда надо, автомобиль хорош.

хорош тем что дешовый.. .
плох тем что.. . формулируется ток в голове и ток в русской

на форумах почитай там много хорошего и плохого

страшный и страшно дорогой

Понимаешь, есть авто, собранные оленями для оленей. Разработанные бухими инженерами купившими диплом за сало. А есть иномарки, где тысячи специалистов трудятся над тем, чтоб тебе в машине было хорошо.... Не покупай русское го*но, купи б/у иномарку, и ты больше никогда не сядешь в "мудаз"

Лучше тогда уж Вепря взять, он получше Патриота будет во всём


Технические характеристики:

Размеры 5,30 *2.50 *2.10 метра
Вес – 3350 кг
Грузоподъемность – 2000 кг
Наибольшая скорость – 140 км / ч
Движок 8-цилиндровый IVECO класса «Euro 2»
Мощность – 136 л. с.
Расход горючего: на 100 км – 12 л. дизельного горючего

из недостатков:
проверяй все уплотнители на дверях - возможно придется менять. Лично у меня что-то местами они подтекают
зае**шься искать подходящий сервис, часто будешь слышать, что именно Патриотом они не занимаются.
Сидушки (по крайней мере у меня) раскладываются хреново - они не становятся в одну плоскость, а остаются с существенным перепадом - спать неудобно, если куда-то ехать
если вылезаешь из пузотерки, то надо сразу учитывать, что Патриот - машина очень тяжелая, тормозной путь гораздо больше. Ну и в грязюке, если утопишь, то на руках не вынесешь. Зато тот же hijack 120 см я впихнул под заднее сиденье.
не такой динамичный, как седанчик
4 и 5 передача слабоваты (в хорошую горку 4 передачу можно включать при > 80км/ч, а в городе приходится на третьей)
не самый тихий салон - нужно следить, чтобы колеса не были перекачаны, иначе грохот будет стоять просто пугающий
довольно большая щель между лобовым стеклом и торпедо - мелкие предметы легко при торможении могут свалиться внутрь
2 бака - не очень удобно, тем более что бензонасос в одном лишь правом баке - если пробьешь, то левый уже вряд ли понадобится (но если очень постараться, то вероятно можно туда впихнуть и доехать куда-нибудь)
кузов не оцинкован, а запчасти стоят не три копейки - после покупки надо буквально все, что можно антикорить

из плюсов:
большой багажник
много бардачков
опять же масса - где-то можно пробить себе в грязюке путь массой, а более легкий а/м просто не сможет пройти
сама машина большая, не так часто будут подрезать, как пузотерку
у меня в переднем мосту нет дифференциала, т. е. не будет такой ситуации, что одно колесо крутится, а второе нет.
наличие полного привода и понижайки
салон сам по себе просторный
печка вообще-то зверюга, да еще в ноги пассажирам может дуть (но при минус 30-35 воздух уже теплый подает, а не горячий)
внешний вид вообще ничего, довольно приятный
клиренс настолько большой, что я залезаю для ремонта под УАЗ без необходимости домкратить или загонять на яму/эстакаду (правда для человека за 100 кг может и такого клиренса не хватить) . Ну и бордюры не страшны, а возле торговых центров, когда мест уже нет, можно залезть на тот же бордюр (так сказать место для избранных)
задний бампер - железяка, не так-то просто его разбить в отличие от пластика иномарок
на моей пузотерочке омывательный бачок был под крылом, зимой замерзал и отогревался лишь к концу долгой поездки. Здесь бачок под капотом, да к тому же весьма объемный
Весьма классная оптика (а у меня фары еще и стеклянные)
Наличие рамы - ДТП такая машина должна пережить лучше, чем машина, у которой несущим элементом является кузов. Да и, если кузов получит деформацию, то на Патриоте можно заменить элемент, а вот на несущем кузове это сложнее и последствия менее предсказуемы.. .
Просто размер машины - опять же в случае серьезного ДТП шансов выжить и уцелеть больше, чем в малолитражке

то ли плюс, то ли минус:
машина шире стандарта - в колее на асфальте может мешать движению, а в грязюке наоборот может помешать сесть на мосты в чужой колее, т. к. одно колесо будет пытаться вылезти из нее
машина высокая, сам сидишь высоко и глядишь далеко. После Патриота когда залез в пузотерочку, то как-то непроизвольно пытался выдавить головой потолок.. .
100-120 нормально идет. Больше не стоит, да и не предназначен он.
ручные хабы - вроде считаются более надежными, но все же не очень прикольно вылезать из машины для подключения передних колес, особенно в непогоду. Цена вопроса с автоматическими хабами - 14000 за комплект + работа (можно и самому)

Сейчас мучаюсь с ходовой после ДТП: я понимаю, что машины не рассчитаны на то, чтобы после ДТП на скорости 50-60 км/ч оставаться совершенно невредимыми, но ожидал лучшего от крупной машины с рамой