ВАЗ 21093
Недавно заметил что не ставо, не сего идет перезарядка более 16V, причем включив все приборы, печка, свет, и тд. подения особого не наблюдается.
через несколько дней машину не смог завести (на холодную) , завелась, 3-5 сек поработала, и заглохла от залива свечей.
посмотрел вольтаж АКБ без нагрузки 14,5, а должно не более 12,9
может и за это не заводится машина, и что за х с АКБ
На чём мерял вольтаж? И чем?
14.5 похоже на ток заряда
А сколько АКБ лет? Давно такое? обслуживаемый аккум? Ареометр что говорит?
После домашнего зарядного устройства сколько вольт на аккуме?
На клеммах аккума, отсоединённого от зарядки, должно быть около 12 вольт.
С большой вероятностью - накрылся Реле-регулятор. Это на совках не дорого поменять.
Но для начала надо померять разными тестерами - они часто глючные.
Если в Москве - могу дать телефонный номер толкового электрика.
Я занимаюсь старыми машинами - и привык выводить вольтметр на панель (скрыто или явно, как стиль позволяет) . И привык, что если менее 11,5 или более 12.5 на холодной машине - Алярмблядь!
Реле регулятор вышел из строя, и пропускает в борт. сеть повышенное напряжения. Причина только там. Я знаю что говорю
АКБ выведешь из строя перезарядом, у одного типа даже взорвался АКБ. Гену ремонтируй, или мост или щеточный узел, а может и то и другое. Мог коммутатор подгореть.
Поменяй реле...
14,5 в без нагрузки это нормально. Напряжение зарядки 13,8 - 14,2. Ток 10% от ёмкости аккум. Проверь работу реле регулятора.
Реле регулятор вышел из строя, и пропускает в борт. сеть повышенное напряжения
⇢