Пропаганда, формировавшая образ врага, не обошла и американские машины. Все говорят, что они "прожорливы". Что, европейка или японка с двигателем такого же объёма будет расходовать меньше? Законы физики одинаковы везде и даже за океаном. Авериканские машины имеют больший ресурс, большую безопасность и значительно меньшую стоимость запчастей при том же комфорте, что и "примиум класс" в Европе. Вот только собирать такие машины здесь не выгодно: спрос небольшой. Все здесь уже успели привыкнуть, что корейские малолитражки это именно те машины, которых они достойны. Мне повезло- я успел купить Волгу Сайбер, когда на ГАЗе под этим названием собирали Крайслер Себринг. Проехал уже почти 70 тыс. , менял только расходники, которые стоят дешевле, чем на корейские малолитражки. К примеру, 5 литров масла американского производства для АКПП я купил меньше, чем за 2 тыс. , а родной фильтр коробки за 450 руб. Американские машины никогда не будут здесь популярны, поскольку для того, чтобы выбирать именно их, надо сравнивать конструкцию и понимать, что, к примеру, передняя 2-х рычажная подвеска значительно лучше и по управляемости и по ресурсу, чем макферсон без стабилизатора поперечной устойчивости, а не бежать в салон, услышав лозунг "управляй мечтой". Завод, который построил Форд во Всеволжске, предназначен для сборки европейских Фордов, сконструированных в Кёльне, а они к американским машинам никакого отношения не имеют, как и то, что продаётся на нашем рынке под маркой Шевроле.
⇢ 
