вообщем, стал замечать часто, что просто иногда пропадает искра! бывает что заведешь машину и она заглохнет и не заводится, и минуты через 2 искра появляется. снял крышку трамблера и заметил что контакты на крышке стерты, то есть виден износ! может ли быть из за этого? глохнет обычно на холостых, на оборотах нет
не слушай никого, просто поменяй контакты и выстави зазор 0.4 мм, контакты подгорели поэтому она на катушку не дают контакт и искры нету!
Комутатор и дачник Холла. Но больше всетаки похоже на комутатор.
ниже 2 темы=такая-же болезнь + тибе сменить крышку
ПС обычно безконтакная пробивает хорошо, но что-бы трещин не было и кончик уголька=блестит. Если темный матовый с раковинами=растяни пружинку=должно блестеть
мордюк=какой кондексатор на восьмере? безконтактные они изначально
Конденсатор посмотри, попробуй заменить, провод на контакты чтоб на массу не пробивал посмотри если контакт изношен может не прерывать, мкнуть. Разрыв смотри отвёрткой и сразу искру на свече, может и покажет где пробивает, иногда ищешь одно, а находишь другое и совсем не страшное. А контакты горят если канденсатор запоротый.
камутатор, катушка, датчик хола, грибок, крышка трам.
кроме крышки ещё смени катушку зажигания.
износ контактов в крышке не может препятствовать прохождению искры. напряжение на свечи примерно 29 кВ, но поменять крышку желательно, большая нагрузка на коммутатор и бабину. чаще всего причина в коммутаторе или замке зажигания. [ссылка заблокирована по решению администрации проекта] , [ссылка заблокирована по решению администрации проекта]
Скорее всего прав Андрей. Дело в том, что в комутаторе есть токовый резистор. через который питается бабина. На малых оборотах скважность импульсов большая, резистор сильно может нагреваться и нарушаться контакт либо в самом резисторе, либо в местах, где он припаян к плате. Если комутатор разборный, (иногда просто заклепан и посажен на герметик) можно попробовать сначала пропоять его. Он там будет заметный, порядка 0,1-0,2 Ом или 2 шт в параллель.
⇢