Документы кондукторов/контролеров. Что они (к/к) вообще могут?

Удостоверение установленного образца (в разных городах и на разных видах транспорта оно разное) , маршрутный лист (т. е. документ удостоверяющий право контроля (проверки билетов) именно на этом маршруте и именно в это время) , книжку квитанций о штрафе.. .Кроме того, он может быть одет в специальную форму.. .(не везде).. .
Имеет право - проверить Ваш проездной документ, при его отсутствии попросить оплатить штраф и стоимость проезда.. .в случае, Вашего отказа, предложить покинуть салон автобуса или вагон поезда....

Они НЕ ИМЕЮТ ПРАВА:

высаживать вас из транспорта, вне зависимости от любых обстоятельств, также не имеют права задерживать вас для препровождения в миллицию и составления протокола, даже если по каким-то причинам вы не можете или не хотите заплатить штраф на месте. Задержание любого рода является прерогативой силовых структур, в первую очередь - миллиции, но не контроллеров. Они должны в случае несогласия нарушителя проследовать в миллицию для составления протокола вызвать миллицию сами, но попытка задержания с их стороны может быть квалифицирована как минимум как хулиганство (УК ст. 213), незаконное задержание (УК ст. 301), самоуправство (УК ст. 330). Эти действия не могут быть оправданы ни согласно ст. 38 УК, так как в ней речь идет о задержании лиц, совершивших ПРЕСТУПЛЕНИЕ, неоплаченный проезд же является административным проступком, а не преступлением. Они не могут быть оправданы ст. 39 УК, так как хотя охраняемым законом интересам государства и причинен ущерб, но речь в статье идет о предотвращении такового ущерба, а не наказании за него. Наконец, статья 42 УК также не может быть применена (со ссылкой на какую-либо должностную инструкцию), так как таковая инструкция или приказ буду заведомо незаконны в соответствии с УК, УПК и другим федеральным законодательством. Так что советую купить карманный вариант УК и всегда иметь при себе, очень охлаждает пыл некоторых "ревнителей" :)

Кроме того, они не имеют права делать то, что так любят, во всяком случае - любили раньше: надрывать абонементные талоны после контроля. Большинству это безразлично, но я однажды заинтересовался этим вот в каком аспекте. Вопрос: действителен ли надорванный абонементный талон? Если нет - то фактически, надорвав его, меня лишили права проезда, а мне может быть еще ехать и ехать, и если по какой-то причине пройдет еще один контроллер - он будет иметь право меня оштрафовать. С другой стороны, если надорванный талон по-прежнему действителен, то эти действия просто не имеют смысла. Я изучил все законы и правила, регулирующие порядок проезда в общественном транспорте и деятельность контроллеров, и нигде не нашел никаких намеков на то, что контроллеры имеют право что-то там надрывать. Гашением билета является пробитие егов компостере, и ничего сверх не предусмотрено. Вооружившись этим знанием, я в течение нескольких месяцев (я ездил на работу и обратно на трамвае) не давал надрывать талончик. Компостировал, показывал из рук контрллеру (кондуктору), но не давал надрывать. Сперва мне угрожали всякими карами, потом ругали всячески, потом перестали. Постепенно ко мне присоединились в моей акции студенты нескольких вузов, расположенных на пути следования этого трамвая. Конечным результатом стало то, что даже сейчас, пару лет спустя, на этом и окрестных маршрутах контрллеры и кондуктора ДАЖЕ НЕ ПЫТАЮТСЯ надрывать чьи-либо талончики. Где-то отменили какую-то глупую противозаконную инструкцию...