Многие знают этот удивительный памятник Амандуса Адамсона, и его историю. Вопрос:

Колонна в военном деле
Коло́нна — тип построения, при котором участники выстраиваются один за другим вслед за «головой» колонны. Построение может быть в один или несколько рядов. Также используется для транспортных средств.
Колонна является одним из самых простых и древнейших видов построения. Основным преимуществом этого построения является простота маневрирования на достаточной скорости. Но при этом колонны очень уязвимы при фронтальных и фланговых атаках.
http://ru.wikipedia.org/wiki/РљРѕР» РѕРЅРЅР°
Может быть имеется в виду, что фрегаты и корабли построились как колонна, преградив путь. Что все затопленные суда стоят в "одной колонне"

11 сентября 1854 года между Константиновской и Александровской батареями по приказу главнокомандующего князя А. С. Меншикова для заграждения входа на рейд затопили семь судов: фрегаты «Сизополь» , «Флора» , корабли «Уриил» , «Три Святителя» , «Селафаил» , «Силистрия» , «Варна» . Позже, в феврале 1855 года, от Михайловского форта на Северной стороне до Николаевской батареи - на Южной появилась вторая линия мачт, выступающих из воды: моряки затопили еще восемь судов.
Предпринятые меры сделали крепость практически неприступной с моря. Первые суда затопили вместе с пушками и такелажем. В ноябре 1854 года для подрыва затопленных судов на винтовом пароходе «Принц» англичане отправили в Балаклаву секретное оружие - мины и отряд водолазов под командованием сержанта 1-й роты Вильяма Рпея. Как известно, 3(14) ноября 1854 года во время сильнейшего шторма «Принц» вместе с этим оборудованием затонул, и затопленные русские суда, обреченные в жертву, до конца 349-дневной обороны преграждали доступ кораблям союзников в Севастопольскую бухту.
В 1905 году на месте второй линии затопления судов в десяти метрах от берега установили памятник. Его авторы: скульптор академик А. Г. Адамсон, архитектор В. А. Фельдман и военный инженер О. И. Энберг.

Он возвышается на квадратном основании в виде искусственного гранитного утеса, сложенного из необработанных гранитных глыб. Из него как бы вырастает шестигранный пьедестал, увенчанный стройной коринфской колонной из светло-серого полированного диорита. Завершается она бронзовой фигурой двуглавого орла с распростертыми крыльями, несущего в клюве лавровый венок - символ славы.
Под базой с южной стороны монумента укреплена бронзовая доска с рельефной картой Севастопольской бухты и обозначением линий затопленных кораблей. Ниже ее на гранитных плитах пьедестала имеется рельефная надпись: «В память кораблей, затопленных в 1854 и 1855 гг. для заграждения входа на рейд» . На Северной стороне утеса была укреплена почти пятиметровая мачта - бронзовая фор-стеньга (или грот-бом-брам-стеньга) . На подпорной стене, что напротив памятника Затопленным кораблям, установлены два якоря с затопленных судов.
Существует легенда, что его крылья изображают профили адмирала Нахимова и императора Николая I. Что ж, при некотором воображении можно со стороны моря увидеть и профиль адмирала в фуражке, и царя в кавалергардском шлеме. Немного фантазии - и легенда становится исторической былью.
Памятник Затопленным кораблям - название официальное или народное? И вот совсем недавно некоторый свет на эти затянувшиеся размышления пролил документ №3898 из канцелярии Великого князя Александра Михайловича, подписанный 3 августа 1905 года: «Памятник Затопленным кораблям впредь именовать «Местом заграждения Севастопольского фарватера» .