Два моста---ж/д и авто-через какую большую реку-что известно о них?...

1.Николаевский мост — автомобильно-пешеходный мост в городе Красноярске через реку Енисей. Соединяет Октябрьский и Свердловский районы города.

У моста здание мелькомбината.

Официальное название моста выбрано в 2018 году . При опросе красноярцев наиболее популярным предложенным названием оказалось «Николаевский» (по названию Николаевской сопки).

Мост является самым верховым мостом Красноярска по течению реки. Створ моста находится в ста семидесяти метрах выше существующих железнодорожных мостов через Енисей, самый первый из которых, Царский, ныне разобранный, построен в эпоху правления Николая II, второй — в эпоху правления И. В. Сталина, в тридцатые годы прошлого века, третий — в конце ХХ века. Таким образом, новый мост возведён в историческом месте, где представлены разные эпохи существования России

Конструкция моста — комбинированная: стальные конструкции и железобетонные элементы. Покрытие моста: асфальтобетон.

Мостовой переход состоит из одного элемента. Общая длина моста с подходами и развязками — 6771,01 метра, в том числе 1273,35 метров в русловой части; предназначен для пропуска шести полос движения автотранспорта, пешеходов и двух теплотрасс диаметром тысяча миллиметров каждая; мостовой переход включает в себя также две многоуровневые транспортные развязки

Опоры моста приняты со свайными фундаментами и фундаментами мелкого заложения. В пределах русла Енисея тело опоры выполнено сборно-монолитным, на береговых участках – из монолитного железобетона.

Проектом предусмотрено освещение и архитектурно-художественная подсветка моста, устройство навигационной сигнализации и видеонаблюдения
2.ЖД мост- 29 января 1999 года, в день празднования 100-летнего юбилея железой дороги, прошли торжества по случаю закрытия первого моста и ввода нового. Новый железнодорожный мост, уже третий в этом месте, был возведен на ледорезных устоях столетнего моста.
Мост «777» или Коркинский мост строился по новым технологиям на буронабивных сваях. В процессе строительства было принято решение совместить железнодорожный путь с автодорожным. Были сооружены опоры под два железнодорожных пути, однако в итоге был проложен только один путь. Завершилось строительство моста в 1984 году. Основным назначением моста являлось создание резервной магистрали для пассажирского железнодорожного транспорта и основной для грузового транзитного. С введением в эксплуатацию в 2008 году нового моста на глубоком автомобильном обходе города Красноярска важность моста «777» в логистике грузового транзитного автотранспорта значительно снизилась.
https://new.prmira.ru/news/na-territorii-mukomolnogo-zavoda-hotyat-postroit-loft-gostinicu/
http://красноярские-архивы.рф/gosudarstvennyi-arkh/deyatelnost/vystavki/523

них_я себе мосты