Авто-мост (похоже) -где-как выглядит-что о проекте?...

Думаю -это всё же Нижний Тагил.
Маральский мост. Маральский мост проходит через реку Тагил по улице Фрунзе. Это многопролетная конструкция, выполненная из сборного железобетона по типовому проекту. Его длина составляет 114,31 метра, а ширина – 16,0 метров. Мост имеет две полосы автомобильного движения в каждом направлении и трамвайные пути на разделительной полосе. По правую и левую сторону, относительно проезжей части, он оборудован тротуарами и перильным металлическим ограждением. По обеим сторонам дороги располагаются опоры освещения. Мост предназначен для движения пешеходов и транспорта в обоих направлениях.

История моста

Третьим мостом в Нижнем Тагиле через речку Тагил стал Маральский мост, соединивший в XVIII веке улицы Маральскую и Верхнюю Ерзовку. Его построили вблизи Маральской горы, расположенной на левом берегу реки Тагил, где по преданиям был олений брод. Именно поэтому стали называть мост Маральским. Первоначально по нему можно было проезжать только верховым и лёгким повозкам, но уже через год мост укрепили и пустили по нему часть обозов с рудой, углём и «передельным» чугуном для Выйского завода.

Во время наводнения 1927 года напором «спрудной» воды мост был разрушен, его восстановление продолжалось целый год. Был построен мост балочной системы, длиной 85 метров. Тогда же впервые заговорили о необходимости постройки нового мостового сооружения, капитального, с большей пропускной способностью. К этой идее городские власти обратились в послевоенные годы, когда был утверждён новый план развития Нижнего Тагила. В связи с ветхим состоянием моста в 1946 году по нему было закрыто автомобильное движение. Строительные работы по возведению нового Маральского моста взамен старого начались лишь в конце 50-х. Его пуск приурочили к открытию XXII съезда КПСС 14 ноября 1961 года. Спустя почти девять лет через Маральский мост был пущен первый трамвай, что стало значительным событием для жителей Выи. Трамвайный маршрут соединил развязку на улице Островского с районом ВМЗ. Однако уже к середине 80-х стало ясно, что Маральский мост не справляется с возросшим транспортным потоком.

Двадцать лет спустя администрация города приняла решение о необходимости реконструкции мостового сооружения. В короткие сроки был разработан проект капитального строительства, и 15 февраля 2016 года мост был закрыт на ремонт. В результате произведённых работ он стал заметно шире, получил новое трёхслойное дорожное покрытие, новую дренажную систему и систему освещения. Специалисты утверждают, что обновлённый Маральский мост сможет прослужить городу ещё сотню лет. https://turizmnt.ru/most/maralskiy-most/

В Новгородском районе на М10 отремонтировали путепровод.

Управление дороги «Россия» Федерального дорожного агентства ввело в эксплуатацию после ремонта еще три моста на новгородском участке федеральной трассы М-10.

По сообщению пресс-службы ФКУ Упрдор «Россия», среди них – путепровод над железной дорогой (км 383), мосты через реку Гремячая (км 403) и реку Ярынья (км 421).

На упомянутых объектах провели ремонт проезжей части и деформационных швов, отремонтировали и покрасили пролетные строения, установили новые барьерные и перильные ограждения, провели ремонт конусов, водоотводных лотков и лестничных сходов.

Напомним, помимо названных объектов, в 2014 году в Новгородской области был отремонтирован путепровод на автодороге «Россия» и мост на автодороге Р-56 Великий Новгород – Псков.

https://novvedomosti.ru/news/unclassified/12127/