помогите насчет выбора BMX.

Выбор BMX в зависимости от стиля

Выбирая BMX не стоит опираться на какие-либо знания горного велосипеда (если таковые конечно имеются) .
К велосипедам ВМХ не применимы слова "раз купил - и на всю жизнь", так как они часто ломаются из-за жестких условий эксплуатации.
При выборе BMX-велосипеда прежде всего необходимо определиться какой стиль катания (дисциплина) предпочтителен для Вас, так как в зависимости от технических характеристик и оборудования, адаптированного к конкретному стилю катания, он и приобретается.

Различие BMX-велосипедов в зависимости от дисциплины: Рейс (BMX-racing)

Дисциплина спортивная и скоростная. Первое требование к велосипеду - вес: чем он меньше, тем лучше. И касается оно всех комплектующих, начиная с рамы и заканчивая резиной.
Такие велосипеды непригодны для использования в других дисциплинах, что вызвано удлиненной базой (расстоянием от осей колес) и подбором компонентов.

Флэтлэнд или флэт (flat)

Так же как и рейсинг исключает использование велосипеда в условиях других дисциплин в силу односторонней специализации (если конечно это настоящий флэтовый BMX). Что же касается советов по выбору BMX, то тут вес не играет большой роли. Обратить внимание нужно на раму, которая должна иметь короткую базу. Флэтовый BMX, как ни в одной другой дисциплине содержит множество "фишек", все наличие которых направленно на удобство спортсмена (чтобы он мог, выполняя трюк, схватиться за любую часть велосипеда) . Основными из них можно считать короткую раму, 48-спицевые колеса с хромированными ободами, наличие гироротора и пегов, маленькую переднюю звезду и 4-7 составной руль. Так как флэт - достаточно спокойный и размеренный вид ВМХ, то при его выборе не стоит гнаться за повышенной прочностью рамы и деталей, ведь нагрузка на них меньше, чем в других дисциплинах. Главное, на что надо обратить внимание - удобство и миниатюрность.

Стрит (street), верт (vert) и дерт (dirt)

Эти три дисциплины объединены в один раздел потому, что в России каждая в отдельности хоть и существует, однако узкоспециализированных велосипедов практически нет. На одном BMX прыгают с трамплинов, тут же прикручивают пеги и едут заниматься стритом, а уж покупка только лишь для катания на нем в рампе попросту абсурдна. Велосипеды всех трех дисциплин взаимозаменяемы и при их выборе Вы с такими трудностями, как подбор под узкую специализацию не столкнетесь. Достаточно спросить BMX для фристайла и все. Если же вы видели что люди прыгают на велосипедах куда более простых и легких, нежели показанный Вам образец, не смущайтесь: стоит лишь снять пеги, подобрать резину, снять передний тормоз и ротор, как велосипед станет куда более легче, сохранив при этом прежнюю прочность. Схожести конечно же касаются очень многого. Это и общая (пригодная для использовании в этих стилях) геометрия рамы, и похожий подбор компонентов. Однако различия все же есть: так, в дерте, за время разучивания какого либо трюка велосипед падает много раз и, чтобы не ломать лишнего, BMX желательно предельно упростить. Ну а самое пристальное внимание уделить колесам.
Стрит самая универсальная и всеприемлющая из дисциплин. Покупая велосипед не думайте о весе и массивности (стритовые BMX очень тяжелые) , а стремитесь к максимальной прочности.