Чем отличаются мягкий и жесткий стиль пилотирования?

Жёсткий это когда пилот очень поздно оттормаживается, атакует поребрики, резко входит в поворот и т. д. Мягкий же наоборот предпочитает раньше тормозить, более плавно входить в поворот и выходить из него, ну и атака поребриков не такая. Ещё на стиль влияют особенности болида, вот к примеру Кими Райкконен управлял маклареном намного жостче чем феррари, это можно объяснить тем что феррари склонна к недостаточной поворачиваемости.

Отрывок из статьи про Кими, ф1рейсинг за ноябрь 2006:

"Талант Кими никогда не был так очевиден, как во времена работы в McLaren, в паре с Монтойей. Эту параллель стоит провести хотя бы потому, что Фелипе Масса сегдня сравним с Хуаном Пабло по скорости и по способностям побеждать. Монтойя обычнго жаловался на недостаточную поворачиваемость. Кими же, для которого главное, чтобы задние колеса на разгоне достаточно крепко цеплялись за асфальт, перед торможением выставляет машину слегка под углом к апексу. Он начинает вход в поворот более плавно, чем Хуан, и там, где колумбиец уже прибавлял бы газу и возвращал бы руль в исходное положение, Кими только начинает поворачивать руль, одновременно снижая тормозное усилие.
Благодаря исключительно тонкой работе газом на выходе из поворота его машина лучше сбалансирована и более послушна. Хуан, стиль которого основан на рефлексах и страсти, так и не смог совладать с недостаточной поворачиваемостью Mclaren. Кими же, работая головой, руками и ногами, заметно превосходил колумбийца и сегодня так же быстр, как в свое время Михаэль.
Если же говорить о Фернандо, то по скорости он примерно равен Кими, но надо еще посмотреть, чего он добьется за рулем Mcleren с его фирменной недостаточной поворачиваемостью.
Зато Кими явно быстрее Массы: он в состоянии более стабильно ездить на пределе возможностей машины, не насилуя при этом ни себя, ни технику. Но вероятно, что иногда он будет проигрывать Фелипев квалификациях и даже в гонках (а ведь и Шуми, бывало, уступал в скорости Рубенсу и Эдди). "

А вот классная статья про стиль пилотажа Шуми
http://www.newlink.ru/racing/schum/schum-a0.htm

На мой взгляд "жестко" это наличие начала скольжений, на торможении или срыва колес в повороте. С одной стороны это позволяет быстро вывести гоночную резину на рабочую температуру, а с другой она так же быстро начинает затем перегреваться и разрушаться. Умный гонщик в Ф-1 сейчас почти наверняка совмещает и тот и другой стили, для максимально эффективной работы Бриджстоуна (а вообще говорят эти покрышки любят плавность)

Если тебе хватает резины на 10 кругов, а другим на 30 - это тоже жесткий стиль.

Мягкий - плавно пилотировать машину, беречь резину и мотор, но все грамотно на высокой до предела заноса скорости.
Жесткий - пилотировать болид нервно заезжая на поребрики или даже траву, перетормаживать, убивать резину, создавать аварийные ситуации на трассе.

Мягкий-это когда в повороты пилот входит плавно, ровно
Жёсткий-это когда пилот срезает поворот наезжая на бордюр

если ты проходишь круг и у тя клубы дыма из под колес - вот это жестко ))

для сравнения: Физико - мягкий стиль, Алонсо - жесткий

Посмотри последние круги ран Пр Китая 2010! И увидишь в чем разница. Хэм-Баттон!