Зачем нужен этот дебильный ABS

Реле выдерни

уроки учи.

Вынуть предохранитель.

Это не хрень, а если ещё и система распределения усилий есть, то это просто можно через лобаш вылететь как тачка тормозит, даже резиной не свиснет, риск только что пердак ударит критин без АБС)))

АБС позволяет не терять курсовой устойчивости при торможении. У меня был авто без АБС и с АБС, я выбираю с АБС. Отключаются они кнопкой ЕСП офф или переключением на понижайку автоматически

АБС как раз мешает тем, кто ездить не умеет. Ну, только если вы участник ралли, тогда вам АБС ни к чему.
Отключается выниманием предохранителя.

Не к рукам пизд@ так хуже варежки

Чтобы АБС не была дебильной ездить надо на хорошей, цепкой резине, а не на дерьмовых колёсах которым к тому же и более 4 лет, такая резина очень быстро идёт на юз, АБС срабатывает часто и ты жалуешься на АБС. купи хорошую резину сначала!

Доброго и мирных дорог!

ABS имеет отношение исключительно к торможению и ее функционал ограничивается исключительно воспрепятствованию полной блокировки колеса тормозными колодками, при нажатии водителем на педаль тормоза.

Функционал ABS полезен, т. к. улучшает управляемость, особенно, при торможении в условиях, когда под разными колесами покрытие с существнно различным коэффициентом сцепления.

При этом, нужно понимать, что настройки ABS бывают разные, так что, система, настроенная на раннее срабатывание, может несколько увеличивать тормозной путь на некоторых типах покрытия и на скоростях ниже ~ 25км/ч на мягком снегу на льду и аналогичных по характеру покрытиях... По этой причине, отдельные производители закладывают в алгоритм работы АБС ее автоматическое отключение при движении а/м с низкой скоростью.

ESP, в отличие от ABS, вмешивается в управление автомобилем с целью предотвратить занос. На многих марках машин система полностью не отключается, дакже когда она выключена штатной кнопкой (лишь начинает срабатывать несколько позднее).

Опытный водитель с навыками раллийного вождения, в Некоторых случаях, может остановить а/м безопаснее, чем с ABS, но объехать внезапное препятствие при движении с высокой скоростью, безопаснее, чем при помощи ESP не сможет даже профессиональный гонщик.
Он мог бы сделать это на раллийной трассе, с вращением на 360 градусов, но только на раллийной машине, а никак не на серийной...

В условиях же наличия встречного движения такой вариант объезда сильно проигрывает по безопасности работе ESP, т. к. без нее невозможно быстро и безопасно вернуться в свой ряд на высокой скорости, после того, как водитель взмахнет рулем, объезжая то, что он не ожидал уведеть на своей траектории.

Все, что "не отключается" - отключается извлечением предохранителя и/или управляющего реле.

одна машина с авс другая четвёрка без . резина на них одинаковая, при торможении на скользкой дороге с авс останавливаеться как вкопанная а четверка сначала катится а потом ещё идет в занос, отключить снять провод с датчиков ведущих колёс