Зачем в 2т мотоциклы льют бензин с маслом

у 2т моторов нет системы смазки, потому что через поддон подается воздух с топливом
обороты у 2т моторов не больше
ямаховский мотор Р1 крутится до 18 тысяч

для смазки цилиндро-поршневой группы и подшипников коленвала
количество оборотов там как раз такое же

По-моему, для особо одарённых даже в википедии есть гифки, по которым понятен принцип работы и смазки 2т-двигателя. А в ютубе и подавно.
У 2-тактного мотоциклетного мотора смесь летит из карбюратора сначала в картер. Там она смазывает все трущиеся детали (подшипники коленвала, шатуна). Т. е. эти железяки постоянно находятся в этаком бензино-масляном тумане.
И только потом смесь попадает в цилиндр, где сгорает.
У 4-тактного масло находится в картере. Насос прокачивает его по специальным каналам, проточенным в деталях. Таким образом они смазываются. Бензин в картер не попадает, только в цилиндр.
Охлаждение и там и там может быть воздушное, или жидкостное.

ЧУШЬ. двухтактные сейчас выпускает только JAWA. мотики в основном сейчас четырёхтактные. в двухтактном система смазки двигателя осуществляется в процессе сгорания топлива. поэтому бензин мешают с маслом. охлаждаются они воздушным охлаждением на ходу (ребристый радиатор). в четырёхтактном двигателе масло находится в двигателе, в картере. как в автомобиле. двухтактники более тяговитые на низких оборотах, но моторы менее долговечные.

Масло для смазки, у них картер дырявый

Когда поймёшь принцип работы 2х тактного ДВС вопрос отпадёт.
Для смазки.

если мот 2х тактный с радиатором, значит у него стоит отдельно бачёк с маслом и маслянный насос.

Льют мало для смазки.

Масло нужно - чтоб поршень не заклинил. Там нет системы смазки
На нагрев совершенно не влияете