Тюнинг двигателя ваз 2114

Без больших затрат это как.. Ремонт ГБЦ после обрыва ремня на 8 клапанных грантах 25 тч стоит. А ты про валы и дроселя))).Да у меня на мотоцикле лошадок больше (130 Л.С) чем на ВАЗовской дер*ме.

Самое дешевое и быстрое,применить катализатор!

Меняй вал на более "злой", не переборщи, а то хх придется задирать до 1300-1500об/мин. и тяги на низах вообще не будет. Ресивер верховой с дудками, регулятор давления топлива на 400кПа. Выпуск на трубе 55мм, не меньше. И лучше не прямоток, что б не доставал людей и не выглядел как колхозник. На впуске гофру убрать лучше, вместо нее трубу из нержавейки, дроссель поставить с бОльшим диаметром заслонки. Обогрев на впуске закольцевать. Фильтр более производительный, но нулевик не советую. Программу для всего этого и полетит на высоких оборотах, но на низах потеряет. Но обойдется это далеко не в 30т.р., даже если будешь делать сам. Иначе вообще нет смысла заморачиваться.

Все, что бы ты не делал в том духе, что описали выше - это пустая трата денег - инженеры на заводах, чтоб добиться с двигателя большей отдачи облегчают ШПГ, разработали 16 клапанов, внедряют системы увеличения подъёма клапанов, сдвига фаз и прочее а тут...
Вообщем ставь 1,6 16кл. это лучшее, что можно тебе посоветовать...

Портинг ГБЦ делай и ставь колено от 1,6. Заслонку побольше.