Купил машину, вместо реле вентилятора охлаждения стояла скоба и вентилятор с ней работает постоянно (даже после выключения зажигания)
Поставил нормальное четырехконтактное реле, но с ним вентилятор вообще не включается, машина закипает. Почему со скобой он работает постоянно, а с реле вообще не работает? Как починить?


Схему замкнул вот и работает а датчик мертв скорее всего.
Отгорели дорожки в ЭБУ, сигнал на реле не приходит. Ставьте ТМ-108, через него запитывайте реле, взяв плюс с любого коммутируемого замком зажигания преда.
Для начала уточни, карб или инжектор, и какой год выпуска.
Было три варианта подключения.
1) через датчик и реле в блоке
2) реле вентилятора стояло возле эбу, а в блоке перемычка ( до 2008 г.в.)
3) реле обратно перенесли в блок предов ( после 2008 г.в.)
Заедь на 10 минут электрику, подключит как нужно
провести диагностику системы охлаждения двигателя, выявить неисправности, и устранить неисправности, всё.

реле другое пробовал ставить? если не помогает — скорее всего умер датчик
P.S. в данном случае скоба называется перемычкой
Меняй датчик температуры на радиаторе. Он не замыкает и поэтому ток дали на прямую.
Цепь питания вентилятора, очевидно, исправна. Остается проверить датчик температуры и управляющее напряжение реле. Либо датчик неисправен, либо на реле не приходит напряжение, которое включает это реле что б оно замкнуло цепь.
разберемся что такое реле. реле по сути две цепи питания, одна включает вторую. почему не работает вентилятор, очевидно цепь включающая цепь вентелятора не получает сигнала, но вот почему, кроется в закипании. не работает термостат, отсюда не поступает кипяток в радиатор, отсюда не срабатывает термодатчик, отсюда реле не включает вентиль
подключи от аккумулятора)))