Как поменять сальник насоса охлаждающей жидкости на ВАЗ-21093 2001 г.в. карбюратор?

Менять можно и нужно и ничего особосложного нет... Но нужен сьемник а также пресс или большие тиски, и снимать надо не зубчатый шкив а крыльчатку потом отвинтить стопорный винт (М6)-на корпусе рядом с краем шкива и выпрессовать подшипник со шкивом в сторону шкива... потом со стороны шкива выпрессовать старый сальник. и далее в обратном порядке- запрессовать сальник, запрессовать подшипник (смотреть на контровочное отверстие) застопоритьего винтом, нагреть на плитке или в духовке до150-200 град крыльчатку и горячую напрссовать на вал подшипника до зазора1,5-2,5 мм между корпусом и крыльчаткой... Просерить после остывания-должен крутиться слегка туго нобез задеваний как отдельно так и на двигателе.... Перед сборкой обязательно проверитьподшипник- он двурядный в сборе с валом хотя наверное он окажется поврежденным -тогда надо его покупать... Шкив можно использовать старый если перед выпресовкой его подогреть... и запресовывать надо тоже-шкив подогреть а подшипник ощ\хладить (хотя бы льдом до 0 град а лучше ниже.. . Ремень (если он прошел больше 30 тыс ) тоже лучше заменить на новый .Удачи!!!!

Меняется насос целиком - дешевле выходит !!!Лучше покупайте фирмы "heppu" - но только с металлической крыльчаткой !!!Ремень ГРМ лучше то же поменять - но помните - его нельзя перетянуть или недотянуть !!!

Ты имеешь в виду помпу? Ремонтировать ее пустая трата времени (потечет опять через некоторое время) , менять надо целиком.

Купи новую и не заморачивайся с переделкой. Помпу бери с металлической крыльчаткой. Пластмассовые часто сваливаются.

Только новую помпу.