Мои два вопроса , на которые редко кто давал нормальный ответ ( внутри )

нагрузка на ступицу зависит от выноса колеса а не от размерности колеса.... полный привод разные режимы бывают... какой ты имеешь ввиду ?
вопрос бестолковый ...такие вот и ответы....

А что вы хотите прочитать "где-то там в ответе"?
Особенно про это не ведают Мерседесовцы. Выпустили свой 4-матик и в ус не дуют...

насчет первого не знаю.
а насчет второго просто чушь. износ увеличивается при любой повышенной нагрузке и неправильной эксплуатации.

1. Неправда. Если колесо отбалансировано, шрузу ничего не будет, а если не отбалансировано 13 радиус разобьет за месяц.... и любой шруз боиться колеса вывернутого до самого конца... а на детали даётся 15% запас прочности.. .
2.Ерунда.... Пример. Ауди А-8...полноприводная она (А-6 тоже)... расчетная скорость 250...идет легко и непринужденно... пробовал.. .
В паспорте каждого авто прописана макс допустимая скорость... на джипах обычно 165 - 190, но не из за износа, а из за опракидывания.... Порше Кайен битурбо по прямой летит, а поворотов боится...

1) чем больше радиус колеса - тем больше нагрузка на ШРУС 2) на полном приводе ездить - для каждого автомобиля свои рекомендации - вот блокировать дифференциал на скорости свыше 20 км\час точно нельзя

А ты что, проверяешь свои знания? Или Наши познания??? (или где то там) У тя!!

Так поясни... Это, что вопросы, ГОНИИШЬ!!! .
Вот Легаси ...полный привод... и что 120 км.. .
И не ШРУц, а ШРУС!!! !
Серега.. так в чем проблема то... Ты че крутишь, и всегда по кругу.
Объяснии!! !
Тачила то, какАЯ... .

1. нет. у авто с такими колесами и подшипник конструктивно больший по размеру стоит.
2. На НИВЕ - да.

1. нет
2. не знаю

Ни в первом ни во втором случае повышеного износа небудет. И вообще такие вопросы ставяться конкретней.

Чем меньше радиус, тем больше оборотов совершит колесо, за один и тот же пройденный путь. Так что большие колеса берегу подшипники и т. п.

1)По идее, чем больше радиус, тем колесо тяжелее отсюда и износ больше. А вообще износ зависит от очень многих факторов ( вылет диска, сход развала, состояния дорог, манеры езды и т. д. и т. п. ) 2)Все зависит какой полный привод если есть межосевой дифференциал то катайся сколько хочешь, если нет то только по скользкой дороге или на маленькой скорости. И кстати все колеса на полном приводе должны быть одинаковыми ( даже по износу)

Мои оба ответа отрицательные.
На первый вопрос - не вижу связи между износом резины и его радиусом. Это скорее зависит от давления в шинах и стиля вождения.
А второй ответ - все колёса крутятся одинаково, полный привод включается тогда, когда это нужно, да и вряд ли он существенно повлият на мосты и балки даже если колёса покрутятся чуть поактивней.
Лучше конечно спросить у механика. Может, там какие-то спецефические особенности. Заедьте на любое сто.