при регулеровке СХОЖДЕНИЯ колес имеет ли значение загружен или разгружен авто?

я тебе честно скажу многие производители авто пишут что требуется загрузить авто по 50-70кг по разным схемам но всё это хрень нормальный мастер и так сделает сход без всякого веса ( где набрать четверых людей чтоб они весили ровно 70кг, чтобы было ровно полбака бензина и в багажнике лежало 50кг) условия мало выполнимые да и ктомуже есть нормы допуска от и до сход не может быть ровно +0.10мин он всегда будет от0.00 до плюс 0.20 и при регулеровке просто учитываешь в какую сторону он уйдёт при нагруженом авто.

схождения -нет, а развал если не макферсон то да

зависит от конструкции. в дешевых допотопных типа жигулей- еще как, а в нормальных тачках например с нижним расположением рейки ( на уровне рычагов подвески) и длинной рулевых тяг равной длине нижнего рычага подвески- вообще не влияет.

да и еще раз да !!!обязательно!!! умные мастера когда выставляют даже просят чтоб за руль тобеш слева сел ИМЕННО водитель!!! так как водитель в машине всегда а пассажир нет! но справа тоже садят среднего человека!!!

если иметь более точные показатели то важно.
например у нас на работе требовали чтобы сх-раз делали с водителем.
в других сервисах делают на пустой машине

нет! ! не имеет значение колеса полностью вывешивают...

конечно очень важно. авто должно быть пустым

Все зависит от некоторых условий. Производители рекомендуют проходить обслуживание авто в снаряженной массе, тоесть с полным баком и повседневным набором инструментов. Есть автомобили у который при загрузке не сильно изменяются углы, а есть у который изменения серьезные, это может определить только мастер развальщик, путем повисания на рычагах. Так же некоторые водители могут используют свои автомобили в качестве грузовика. Это надо учитывать. Я рекомендую делать развал с передними пассажирами, если сама программа сход-развала не учитывает эту погрешность

нагрузка на переднюю ось важна при регулировке развала