ford sierra (хэтчбек) развал и схождение колес

Хорошо знаю эту машину, проехал на Сиерре 435 тыс. за 13 лет. Регулировки развала передих колёс нет- типичный макферсон. Регулировки задних колёс тоже нет, несмотря на то, что подвеска независимая. Особенность геометрии подвески Сиерры такова, что даже сильные отклонения развала и кастера с одной стороны после аварии не приводило к нарушению управляемости и уводу машины в сторону. Если машину тянет в сторону, то это либо подклинивание тормозного суппорта в направляющих и, как следствие, неполное растормаживание колеса, либо повышенное трение в колёсном подшипнике. И то и другое вызывает нагрев ступицы, который легко обнаружить, остановившись на трассе. У меня бывало и то и другое как причина увода машины в строну. А по поводу схождения передних колёс, единственного параметра, доступного для регулировки, автор предыдущего ответа совершенно прав. Схождение +0 с допуском 1 мм. Вот только влияет оно больше на износ резины, чем на управляемость.

Форд — "Сьерра".
1. Тип кузова — 3 или 5-дверный "хэтчбэк".
2. База — 2608 мм.
3. Колея колес; передняя — 1452 мм, задняя — 1468 мм.
4. Габаритные размеры в снаряженном состоянии: длина 4391...4425мм, ширина — 1703...1725мм, высота — 1404...1420мм (в зависимости от комплектации и модели) .
5. Параметры шасси. Передняя подвеска — независимая типа "Мак-ферсон". Углы установки колес в эксплуатации не регулируются, кроме схождения. Исходные параметры: развал колес от 0° 44" до 1° 16", продольный наклон оси поворота 1°57" +(-) 1°, схождение колес 0 +(-) 1,0 мм. (от себя: сомнительно, лучше сверится по еще какому-нибудь источнику)
Задняя подвеска — независимая на диагональных рычагах. Углы установки колес не регулируются. Исходные параметры: развал колес — 0° 20", схождение колес — 1,0 мм.