Не заводится в мороз, что предпринять???!

Эфир в воздухан вода на двигатель аккамулятор хороший

Я без необходимости вообще при температуре ниже "минус20" мотор не завожу - это очень вредно. Основное правило при запуске на морозе - тёплый аккумулятор и прогретая система всасывания топливной смеси. Перед запуском очень неплохо прокрутить движок "кривым стартером", чтобы разболтать загустевшее масло (стартеру потом легше крутить) . Для прогремва системы всасывания топлива надо взять чайник с длинным носиком и аккуратно полить крутым кипятком карбюратор и всасывающий коллектор. Это здорово помогает, поскольку на морозе в жиклёрах могут образовываться кристаллики льда и горючая смесь не получается.

Вылить на впускной коллектор 2 литра кипятка. Через 2 минуты заводить. Даже севший аккумулятор может сделать 2-3 оборота, этого хватает, проверено.

Если не хочет заводиться пускай отдыхае, я над своей не издеваюсь. Ну а если машина сильно нужна то грею лампой пока на капоте снег таять ни начнет потом завожу. Свечи прокалил один раз и выбросил так что не советую. Если залил (свечи) то или на батарею сушить или в аценон.

лучше не трогать машину, пусть стоит, спадуд морозы потом кататься, сейчас смысл терзать металл? ? с праздником

горячей воды литра 1,5 вылей на коллектор, чем горячей тем лучше, должна завестись, в морозы всегда так заводи

Как правило, основные трудности, возникающие с пуском двигателя зимой - это быстро разряжающийся при низких температурах аккумулятор и топливо отказывающееся воспламеняться, пройдя через замороженный впускной коллектор. Аккумулятор лучше заносить на ночь в теплое помещение и по возможности подзарядить его. Кроме того, можно смазать клеммы батареи солидолом. Если у вас нет возможности снимать каждый день аккумулятор, то обязательно следует приобрести контактный кабель («прикуриватель» ) и держать его в багажнике. Пользоваться им очень просто: остановите проезжающую мимо машину с отзывчивым водителем и соединяете клеммы своего аккумулятора с другим по схеме: плюс к плюсу, минус к минусу. Автомобиль-донор при этом должен быть заведен.
Если «прикуривателя» нет, тогда заводить придется только с буксира. Для этого нужно ключ поместить в замок зажигания, и далее переключиться на третью или на вторую передачу. Ехать на буксире придется от 100 метров до километра. Однако помните, что заводить с буксира можно автомобили только с механической (ручной) коробкой передач. Машину с АКПП придется буксировать на нейтралке в теплый бокс или гараж, и то, не дальше чем за 20-30 километров.
Также можно использовать способ, называющийся «Северный пуск» . Заводя машину, поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд) . Можно также попробовать на 30 секунд включить фары. И только после этого пробуйте заводить машину в обычном режиме. В большинстве случаев, как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях метод срабатывает даже при отметках около -40 градусов.
Если ни один из известных способов не сработал, то автомобиль можно завести с помощью кипятка. Если вы знаете, что такое впускной коллектор и где он находится, можно взять из дома термос с горячей водой, и, выливая ее порциями на коллектор, прогреть остывший металл. Проходя через него, топливная смесь согреется, что значительно улучшит качество ее воспламенения. А так же нужно свечи проверить, а лучше поменять часто причина в этом.

В автомагазине есть аэрозольный баллончик специальный, для заводки в мороз, но это если ты свечи не залил, а если у тебя инжектор возьми за правило зимой бак держать полный, меньше вероятности образования конденсата, который потом замерзает и попадает в инжектор в виде льдинок и потом без промывки *рен заведешь.

такси возьми дешевле будет

В том-же городе ездил на М-412. Заводил без подогрева даже ппри 38 ниже нуля. Набор стандартный-как минимум полусинтетика в двигателе, синтетика в трансмиссии и батарея на минимум 66Ач. Это в тех краях очень не лишнее. Если машина карбюраторная, то подсос надо вытаскивать уже при прокрутке движка, иначе можно по быстрому залить свечи. Если есть сомнения, то можно и кипятком на впускной коллектор полить-легче запустится. А вот бегать и прогревать не советую-до нужной температуры стоящая машина прогревается дольше, смесь -богаче, естественно копоти на свечах остаётся прилично, а она искру не улучшает.

сгласен почти со всеми. для подогрева коллектора использовал фен, или "ветрогон".за пол-часа отогревается.

проблемма в новом аккумуляторе (хороший не мог так быстро сесть )
аккамулятор "варта" (новый) , правда сел при 2-х, 3-х попыток завестить

+свечи выкрутить, прокалить на газу, поставить перед новой попыткой.

если нет сигналки с автозапуском. то лучше всего аккамулятор на ночь в тепло.
проверь свечи .возможно залил их при запуске.

Попробуй слить тосол подогреть и снова залить, в большинстве случаях помогает. Если есть возможность подогрей паяльной лампой поддон, только аккуратно не спали что нибудь.

Попробуй как будешь с работы приезжать старое тёплое одеяло класть на движок под капот-так тепло больше сохраняется