как промыть инжектор в домашних условиях

Извиняюсь за столь длинный ответ... =).. Двигатель, на котором проводились данные манипуляции - 5A FE, Toyota.. Но таким способом был промыт ни один инжектор, и не только на японских двигателях. . Ходили долго, при наличии чистого фильтра высокого давления для топлива, который надо поменять в день промывки инжекторов.. =)..
Вобщем, как делал это я.. =))..
Снял инжектор, подцепил к нему пару проводов (желательно, чтобы это была фишка с проводами, от такого же инжектора) , один конец на минус, второй - свободный. . В инжекторе, на входе, может стоять коническая, очень мелкая сетка. . Для начала надо промыть её.. Я это сделал очистителем карбюратора, тот, что продаётся в аэрозольной упаковке. . Просто, тупо дул очиститель на сетку из баллона через трубочку, что идёт с ним в комплекте. . Когда отбил всю грязь с сетки (которая, кстати, прилетела из фильтра, после того, как я начал добавлять всякие промывки в бак) , берёшь подходящий по размеру резиновый шланг и, предварительно сняв уплотнительные колечки с инжектора, напяливаешь его со стороны подачи топлива. . Место соединения нужно поджать хомутом или проволокой. . В одноразовый шприц, кубиков на 10-20 (эт не принципиально, вообще-то.. =)..) набираю ацетон и вставляю в шланг. . Далее начинаю давить на поршень шприца и одновременно очень быстро касаться плюсовой клеммы свободным концом провода, что подсоединён к фишке инжектора. . Через минуту такой промывки инжектор начинает весело и звонко щелкать. . Если сразу не получится - повторить через пару минут. .
P.S. Теперь о тонкостях. .
1. Работу надо выполнять на улице, держа под рукой огнетушитель. . В гараже могут воспламениться пары ацетона. . Источником их возгорания может стать та же искра на клемме. . По этой же причине ГЕРМЕТИЧНОСТЬ всех соединений - ОБЯЗАТЕЛЬНА!
2. Хорошо бы эту работу выполнять вдвоём. . Один - моет, другой - замыкает контакт. .
3. Чтобы уменьшить вероятность запороть инжектор, не вздумай промывать его со стороны распыла. .
4. Если есть возможность подсоеденить баллончик с очистителем к инжектору, то работа будет проведена быстрее. .
5. После чистки, надо поменять ВСЕ уплотнительные кольца на инжекторе (стоят - копейки, есть в любом автомагазине) , и, смазав их ТОПЛИВОМ, с небольшим проворотом вокруг оси, вставить инжектор в отверстие "топливной рейки"(на самом деле она называется "коллектором-топливопроводом высокого давления"..=)..).
6. В головке двигателя есть уплотнительные кольца из резины, которая со временем подсыхает и становится дубовой. . Скорее всего, таких новых не найдётся, поэтому их можно "подмолодить", промыв в WD40... Для избежания подсоса воздуха по наружной стороне этих уплотнений и головки цилиндров, посадить их на клей "Момент" или герметик. . Края отверстий чуть-чуть смазать "Литолом"..
7. Итак, что мы имеем. .
Рейку, с вставленными в неё инжекторами и головку блока цилиндров с уплотнениями под эти инжектора. .
Далее. . Инжектора, смазанные на наконечниках небольшим колличеством "Литола", одновременно прикладываем ( под углом 25-35 градусов, относительно их настоящего положения в головке) к верхнему краю уплотнений и, с лёгким нажимом, без перекосов, вставляем на свои места. . Проверяем, всё ли правильно, после чего затягиваем рейку. .
8. После обжатия инжектора должны свободно вращаться вправо-влево в своих посадочных местах.. .
9. Всё..=))..
Удачи Вам на дорогах и здоровья Вашему железному коню.. =)..

Серной кислотой !

Есть на - Промывка форсунок ВАЗ-21102 своими силами - Альтернативный Воронежский форум X36.ru
Я тут на днях менял коробку на матрешке в нормальном сервисе, так они тем же самым способом чистят. С братом хотели почистить, времени все никак не найдем, хотя надо 2,5 часа, как говорят

Толку от этих промывок никакого

купи в маге аэрозоль или присадку к топливу для очистки инжектора. если не поможет-добро пожаловать в автосервис (рекомендую ультразвук)