Прошу помощи...на вас последняя надежда...

1.При подготовке БТР к лету-Сливается старая охлаждающая жидкость, открываются жалюзи воздухозаборников. проверяется радиатор на предмет инородных тел в сотах. Заливается новая жидкость. 2.Откручивается заливная пробка масла, затем откручивается сливная пробка, подставляется емкость для масла и сливаеш масло. Пока стекает масло отварачиваеш масляный фильтр и ставиш новый. Закручиваеш сливную пробку. заливаеш масло количесвом предусмотренным инструкцией к данному двигателю. Да перед установкой фильтра наполняеш его маслом чтобы движок после пуска первое время не остался без смазки пока фильтр наполнятся будет. Проверяеш уровень щупом .Если необходимо долить. 3.Полностью заряженный акум электролит имеет плотность 1-27 1-30 измеряется плотность прибором который называется АРИОМЕТР. При разряженом акуме плотность 1.24 1.25.

а разве в школе не говорили не обсуждали эти вопросы

... надо было учиться, а не на девушек смотреть.

1) не в курсе. если БТР то там вроде камазовские движки да?
2) открутить крышку маслозаливной горловины, открутить сливную пробку на поддоне картера, слить масло, открутить масл фильтр. закрутить сливную пробку, прикрутить нов масл фильтр, налить масло (периодически контролируя уровень по щупу) , закрыть крышку маслоналивной горловины. пустить двигатель дав ему поработать до потухания контрольной лампы давл масла, еще раз проконтролировать уровень масла по щупу.
3) открутить контрольные пробки и посмотреть - если электролит покрывает пластины и находится выше их то нормально если ниже до долить дистилир воду с последующем контролем плотности электролита.
По п 1 - напомни какой там мотор! вроде 2 камазовских была..