Ребят подскажите про ваз 21093

Девчата не подойдут?
А движок уже угроблен. Но ездить можно, и очень долго. Пока не начнет маслом забрасывать запальные свечи или расход масла на угар вследствие прорыва газов в картер не превысит все разумные пределы...

Кольца меняй и продавай это Ведро скорее..

Это не есть дефект. Всё в порядке.

Ну навтыкали то ...проверить.. то че проблема... Правильно говорятПроверь вентиляцию... картера проверить... там фильтр должен быть каак мочалка.. мог закоксоваться!
И с, компрессометром подружись!

Сделай замер компрессии и уже потом решишь... а так пока не понятно есть ли вообще проблема.. .

УДАЧИ !!!

1. Немедленно смените масло, т. к. у Вас порождение российских технологий - регенерированный продукт (звучит красиво, но на самом деле - повторно используемое масло, прошедшее регенерацию, т. е очистку, но без восстановления эксплутационных присадок) .
2. Уровень масла приведите к норме.
3. Смену масла выполняйте с промывкой системы смазки (можно промывочную "Волну").
4. Вскройте крышку клапанов и тщательно очистите сепаратор (там такой набор пластин, образующих лабиринт) системы вентиляции картера. Прверьте соединительные патрубки, при необходимости очистите от шлаков и грязи.
5. Проверьте работу системы вентиляции картера: на холостых оборотах приоткройте маслозаливную горловину. Обороты двигателя, по тахометру (или на слух) должны слегка (50-80 об в мин) увеличиться в момент приоткрытия горловины.
Не спешите, выполняйте операции последовательно, в привычном для Вас порядке и успех - гарантирован.

он и должен поддымливать . картерные газы ктото должен отсасывать.

Пока ездий но шланг скинь иначе будет смесь топлива бедной, а колечки надо менять, чем быстрей тем лучше.