Вот скоро у ваз 2107 надо будет делать кап. ремонт двигателся, заодно хочу доработать двигатель..

можно, но капиталку придеться делать чаще, я не думаю что даже 100000 въдержит

с такой мощностью трансмиссия не справится - развалится нах...

голову двухвальную ставь от десятки

Капремонт тысяч 20-30.А на 100-120 лошадей ещё тысяч 100000 как минимум...

для гуд ремонта нужны вложения и не ткоа денег но и опыта
но денег больше ибо поршневую сам не сделаешь а норм поршни тока 10 тыщ стоят и больше

облегченные поршни, тюльпанообразные клапана, распредвал, 4х дроссельный впрыск, прямой выпуск а лучше в поисковик ОКБ "Динамика"

расточить блок по максимому, голову под большие клапана, паука вставить, систему питания настроить.... все))

у нас один умелец на 99 клапана ставил от БМВ 7 родные направляющи выпресоввывал рассверливал и от БМВ запресоввывал посадочное место клапана тоже увеличивал и помоему распредвал менял, точно ка и что сказать не могу не знаю но ели получиться не пожалеешь эффект пипец!! ! потом можно юбки поршней сточить чтобы полегче были, только смотри чтобы все поршни по весу одинаковые были, калено отбалансировать тоже неплохо будет и маховик высверлить и отбалансировать что-бы весил меньше, каллектор впускной изнутри отшлифовать, если карбюратор то надо из второй камеры форсунку в первую переставить чтобы с двух форс. в одну камеру наливало а еще товарищь один форсунки эти както рассверливал на 0.02 мм как тоже не вкурсе, ну и дыхалку открыть фильтр 0 и выхлоп попрямее, если все это сделаешь ездить страшно на ней будет))))))))