Аккамулятору 4 года (ваз 2107), заряжен полностью, но при -20 крутить не хочет. Подскажите что сделать?

Может произошла сульфатация пластин из-за недозаряда (разрядка более 50%емкости) Вещь не из приятных. Нужен новый акаммулятор. Если с денежкой напряг попробуй сделать контрольно-тренировочный цикл-разряд слабым потребителем 1-2 ампера. Затем заряд до выделения водорода током 1А. Раза два-три повтори. Иногда помогает (в зависимости от степени сульфатации.

Нужно плотность проверть, долить пора !

Плотность фиговая. Вообще возраст уже почтенный. Может поменять?

Менять, как не прискорбно.

вместе с тазом в утиль000

менять надо. время пришло.

кроме зарядки и плотности, АКБ имеет емкость. Со временем пластины внутри АКБ по-тихоньку разрушаются, и работает уже не вся их поверхность. Заряд есть, но емкости уже нет. При запуске, а тем более зимой, потребляется большое количество тока. Оставшаяся рабочая часть пластин весь свой накопленный запас отдает, но его уже оказывается недостаточно для запуска. 4 года - почтенный ворзраст для АКБ. Выход один - замени.

В такие морозы лучше его держать в тепле. Тепленьким ставишь и заводишь. Из опыта.

Масло менять не пробовал?

пойдешь на пенсию вспомни этот аккомулятор

Меняй. Ресурс у них пусть и самых модных- 3 года при гарантии 1,5. И после года такой экзекуции поменяй генератор.

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.

Известен способ восстановления таких батарей при заряде их "ассимметричным" током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим) . Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А.

Есть кстати специальные зарядные устройства, вот например схема одного такого.

Так же есть быстрый способ восстановления автомобильного аккумулятора.

Для этого необходимо разряженный аккумулятор вначале зарядить.
Когда аккумулятор зарядится из него необходимо слить электролит и промыть аккумулятор 2-3 раза водой.
В вымытый аккумулятор необходимо залить аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕН ДИАМИН ТЕТРА УКСУСНОКИСЛОГО натрия) , который содержит 2% трилона Б и 5% аммиака.
Время десульфатации раствором - 40-60 мин.
Десульфатация сопровождается выделение газа и на поверхности раствора возникают мелкие брызги.
Когда газовыделение прекратится это будет свидетельствовать о завершении процесса десульфатации. При сильной сульфатации обработку следует повторить.
После обработки раствором аккумулятор необходимо промыть 2-3 раза дистиллированной водой и затем заполнить электролитом стандартной плотности. Залив аккумулятор электролитом его заряжают до номинальной ёмкости.