Какие минусы а газовой установке 4-го поколения?

она хуже чем будет пятое поколение....

При нормальной продуманной установке - ни каких.

Как мне нравятся "знатоки"... Двигатель после газа когда разбираешь - он почти как новый - почти ни каких отложений, ни какого нагара.. . Ни какие "резинки" не сохнут (с чего им сохнуть-то) ??

Проблема существует лишь юридическая, но вот она-то всё малину и портит. Дело в том, что установка ГБО - это внесение существенных изменений в конструкцию т/с, а это действие требует согласования работ с сертифицирующей организацией и ГИБДД, чего почти ни кто не делает, т. к. это и затратно и хлопотно. Хотя само предлагаемое к установке ГБО уже сертифицировано - сертифицировано оно само по себе, но ни как не в составе конструкции конкретного т/с, из-за этого в разных регионах периодически начинаются компании по запрете эксплуатации т/с с НЕ сертифицировано установленным ГБО.

по городу не выгодно ездить на любом поколении, у 4 только цена кусается

у газа более высокая температура сгорания - могут поршня с клапанами прогореть.
газ более сухой чем бензин - резинкам и прокладкам быстрее придёт пиздец
и по мелочи до хера ещё наберётся...

как газанет разок, так и все.. . двигатели под бензин делают изначально...

если на пропан то тоже самое что на бензе просто гритись до 45 градусив буде на бензе потом автомат переключит на газю а так износ двигателя болше но зато секономишь денег кучу если ездишь часто и много и купиш себе новый тарантас

....главный минус в самой газовой установке!!!! это очень сомнительная экономия!!!!