Есть ли индивидуальный прибор для замера СО у автомобиля?

Раньше в СССР был такой приборчик, назывался ИКС- индикатор качества смеси, стоил не дорого, заворачивался вместо свечи, и по цвету пламени в цилиндре, регулировалась смесь, довольно точно. Последний раз видел в продаже в году 2002. Забей в поисковик ИКС-1 индикатор качества смеси стоит 700 р.

углеводородики из трубы куда серьезней

Да отдай ты 1500 и не парься, х... й с ним с этим СО, больше мозга себе вынесешь!!!!

Так как в стране существует пока лишь три вида топлива, у нас в распоряжении оказалось два прибора. Один из них измерял содержание СО и СН в выхлопных газах бензиновых двигателей и двигателей, работающих на любой смеси газов. Второй прибор был предназначен для проверки количества дымности в отработавших газах дизельных автомобилей.

Расположилась группа инспекторов вместе с нами на улице Гинтовта. Эта улица хороша тем, что здесь можно встретить как множество грузовых автомобилей, так и маршрутные такси. Ну и, конечно, здесь довольно интенсивное движение легкового автотранспорта.

Для замеров ОГ бензиновых двигателей используется прибор ГИАМ-29. Трубка со шлангом вставляется в выхлопную трубу автомобиля, при этом водителю ничего не нужно делать, прибор измеряет содержание выхлопных газов на холостых оборотах двигателя. Выхлопные газы поступают в камеру, где идет анализ их содержания. На приборе при этом обязательно должно быть выставлено число цилиндров в данном автомобиле, а также атмосферное давление и влажность воздуха. Только тогда показания прибора будут точными. Этот прибор зарекомендовал себя очень хорошо, ремонт его не очень дорог и производится прямо в Минске. К тому же с помощью ГИАМ-29 можно производить и анализ выхлопов автомобилей, работающих на любом виде газа. Правда, он очень чувствителен к влажности воздуха. Поэтому в дождь сотрудники ГАИ стараются его не использовать.

Для измерения дымности выхлопных газов дизельных двигателей используется прибор ДАИ-1, который производится в Гомеле. Шланг вставляется в выхлопную трубу, по ней выхлоп попадает в камеру, где установлены четыре зеркала, с помощью которых исследуются выхлопные газы на просвет. На электронном табло высвечивается процентное содержание дыма в выхлопе. Есть три способа замера дымности с помощью этого прибора. В первом случае водителю необходимо один раз быстро до упора нажать на педаль газа. Прибор сразу выдаст самый большой показатель. Правда, в таком режиме прибор не успевает зафиксировать показание, следовательно, инспектор ГАИ не сможет предъявить водителю показаний. Во втором случае водителю необходимо один раз медленно нажать педаль газа до упора и несколько секунд подержать. Прибор анализирует данные, выбирает самый большой показатель и фиксирует его на экране. Теперь можно и водителю показать, и в протоколе (если необходимо) указать показания прибора. Только при таком способе очень важно именно то, как водитель будет нажимать на педаль газа. Тут главное - сделать это очень плавно и по возможности не очень быстро. Тогда только показания будут соответствовать действительности. Если же нажать на педаль сразу до упора, а потом еще и подержать, то показания будут значительно выше. Третий способ: это средний результат 10-ти замеров. Как правило, такой способ отнимает много времени как у сотрудников ГАИ, так и у самих водителей. К тому же это не очень хорошо для двигателя. Поэтому такой способ используется очень редко.