почему при замере компрессии нужно выжать дроссель чтобы перекрыть топливо а не просто вытащить фишку с модуля зажигания

Выжимать дроссель нужно что-бы обеспечить беспрепятственный доступ воздуха в цилиндр. Если вытащишь фишку то просто отключишь топливо а сама заслонка будет закрыта и показания будут занижены. Сапун вообще покую.

Режим вентиляции цилиндра, топливо отключается, то полный катализатор нальет- улетишь на луну как Мюнхгаузен

не на всех ,,выжать,, помогает,
на некоторых авто после 95% дросселя организовано проветривание цилиндров.

Это делается не столько для отключения топлива, а для максимального поступления воздуха в цилиндры, если мерять при закрытой заслонке, на тех же карбюраторных моторах, то компрессия будет ниже, чем при открытой

Может чего-то не понимаю, но компрессия-это степень сжатия рабочей смеси в камере сгорания. А причём здесь дроссель и сапун?

Сильно запутал ты всё, нажимать на педаль нужно чтобы заслонка открылась, пропускная способность поступающего воздуха более. А на горячем это просто потому, что все зазоры в рабочем состоянии, можно конечно проверить и на холодном чтобы сравнить. Или после замера капнуть маслеца грамм 20 в каждый горшок, тем самым проверить не большие ли зазоры в кольцах (если большие то компрессия подымется)

Делалось это еще на карбюраторных авто, и дело не в прекращении подачи бензина, дело в том что нужно обеспечить свободный доступ воздуха во впускной коллектор, что бы на такте впуска не создавалось разряжение, которое занизит показания компрессометра. В общем делается это для точности измерения.