для чего снимать с трамлёра центральный провод и подносить к массе с зазором 5-8 мм....при замере компрессии....

именно чтоб катушка не накрылась.

удалив свечи вы увеличиваете зазор меж проводом и массой донельзя, хорошая катушка его пробьёт, но!

лавинообразно вырастет ток пробоя на вторичной обмотке и следовательно на первичной, что в свою очередь сожжет выходной транзистор коммутатора.

я просто вставляю свечи в колпаки и кидаю на массу где-нить рядом

Так проверяется наличие "искры" в системе зажигания - на измерение компрессии это не влияет...

чтоп током как ипануло - и в глазах компрессия сразу устаканилась!!!

Я предполагаю, что бы не вышел из строя коммутатор зажигания (свечи вывернуты) , разумнее отсоединить питание от трамблера ( вынуть предохранитель из цепи питания зажигания) или отсоединить разьём от трамблёра (датчика Холла).

Что-б колеса равномерно накачивались....

Вообще центральнйпровод сними и меряй компрессию, потом поставить не забудь.

Когда компрессию проверяют то тогда нужно в глушитель дуть!

Чтобы замкнуть цепь (свечи-то нет в цилиндре)

Зазор не нужен, если наламывает обесточивать систему зажигания при замере компрессии достаточно просто замассировать центральный провод, и не вздумай просто выдёргивать провод с катушки как советуют тут некоторые индивидуумы если конечно не хочешь бежать в магаз за новой катушкой или коммутатором...

Что бы не навернулось реле зажигания без нагрузки. (высоковольтные провода при замере давления как правило снимают)

Лично я такой фигнёй не занимался (в смысле, провод не снимал и не подносил) . Скорее всего, это делается, чтобы искра с него на массу проскакивала. Но, думаю, если этого не делать, то вряд ли это скажется на результатах замера. По идее, даже правильнее будет с катушки с первички провод снять, чтобы искры не было вобще.

русский человек любит ведь сложности всякие