могло ли повлиять на показания манометра? при замере компрессии мастер сказал что не нужно нажимать на педаль

Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты. Так, когда заслонка закрыта, в цилиндры, очевидно, поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр.
При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9 МПа). Поэтому способ замеров с открытой заслонкой лучше подходит для определения более "грубых" дефектов двигателя, таких, как поломки и прогары поршней, поломки или зависание (коксовывание) колец в канавках поршня, деформации или прогары клапанов, серьезные повреждения (задиры) поверхности цилиндров.

Вовик8 лучше всех сказал. Остальные ответы - бред.

могло, цилиндр должен дышать полной грудью. Где ты таких мастеров находишь?

Если были отключены форсунки (сняты с них разъемы) то нажимать на педаль газа не обязательно.
Полностью выжимать педаль газа необходимо при подключенных форсунках. При нажатии на педаль полностью включается так называемый режим продувки цилиндров и при этом форсунки не должны работать.
Если бензин попадает в цилиндр, то показания компрессии не совсем корректное. Тем более если это делается последовательно в всех цилиндрах, то в последнем бензы попадет больше. Я уже не говорю о технике безопасности.

С него мастер, как с чего то оратор, встанет, покраснеет и молчит.

компрессия замеряется при полностью открытой дроссельной заслонке