При запуске машины возникла проблема одна. Поворачиваю ключ и вообще ни чего не происходит, что может быть?

Question

При запуске машины возникла проблема одна. Поворачиваю ключ и вообще ни чего не происходит, что может быть?

Потом попробовал опять пару раз покруитть ключ, ни чего. Открыл капот, посмотрел. Сел в машину, капот оставил открытым, поворачиваю ключ и завялась, закрыл капот поехал. ))) . Странно, может перегрелась? Хотя температура в норме была, машина долго стояла у ГАИ, просто, не заведенная. Что могло быть? Как думаете? Еще раз повторю, поворачивал ключ, панель подсветилась, все датчики - масло там, ручник, ABS, потом поворачиваю что бы стартер запустить и тишина. Что такое в данном случае могло быть?

Sergei Bergman

3 334

15.08.2010

Похожие вопросы

Answer 1 · 2010-08-15 18:36:39

Щетки стартера (схема втягивающего работает через щеточный механизм) . Нужно было просто подержать немного ключ в режиме пуска ( секунд 10). Ох, или постучать по стартеру.

Дмитрий Бурдов

18 474

Лучший ответ

15.08.2010

Answer 2 · 2010-08-15 18:32:09

посмотрите клеммы на аккумуляторе

Нуржигит Сагындыков

62 729

15.08.2010

Sergei Bergman Да и их потрогал тогда, все плотно вроде было.

Answer 3 · 2010-08-15 18:34:47

проблем может быть три -
проверьте свечи
проверьте аккумулятор
если все в порядке - проблемы может быть в самом моторе - не набирается кол-во оборотов, потому и барахлит вся система. в любом случае - не полагайтесь на виртуальные советы и обратитесь к опытному механику, а еще лучше - на стенд (комп. диагностика).

ВК

Виталий Кириленко

16 012

15.08.2010

Илья Андрюхов Интересно, как влияют свечи на подачу питания на стартер? Т.е., если свечи плохие - то стартер не крутится????

Answer 4 · 2010-08-15 18:54:12

Чаще всего (как на карбюраторных, так и на инжекторных) двигателях причина невозможности прокрутки стартера - плохой контакт между минусовой клеммой аккумулятора и двигателем. Если посмотрите внимательно, то увидите, что с минусовой клеммы "масса" идёт в два места - на кузов автомобиля и на двигатель. Теоретически, кузов имеет контакт с двигателем и должно быть достаточно одного провода - хоть на кузов, хоть на двигатель. Но.. . Это в теории. На практике между кузовом и двигателем контакт плохой - движок прикручен через резиновые подушки, на болты крепления попадает масло и грязь и т. д. То есть, для работы всех датчиков такого контакта достаточно, но стартер - САМЫЙ БОЛЬШОЙ потребитель электроэнергии (может жрать от 40 до 300 ампер) .
Получается - включаем зажигание - всё работает, пускаем стартер - всё гаснет и дальше ноль реакции. Отпускаем ключ, выключаем зажигание, включаем опять - вроде всё в норме. Пускаем стартер - история повторяется.. .
На отечественных автомобилях "масса" на двигатель обычно цепляется за болт натяжения ремня генератора. Но реально можно за любой болт корпуса двигателя, лучше поближе к креплению стартера и подальше от бензонасоса и вообще системы впрыска (при плохом контакте в момент пуска стартера там может искрить)
Даже если причина не в этом - всё равно - где-то в силовой цепи плохой контакт. Нужно просто рукой проверить крепёж силовых проводов (их всего три штуки...)

$T0T $@|\/|Ый__ Адл__$

T0T $@|\/|Ый__ Адл__

15 839

15.08.2010

Sergei Bergman машина Nissan Almera.
спасибо за ответ. так а на счет крепежа силовых проводов, это где? имеете ввиду провода которые идут к аккамулятору, да? клеммы?