На двигателе в нижней части образуется масляный слой. На сервисе объясняют, что это нормально.

ну если масло до земли долетает тоесть капельки видно, то это плохо, а если просто потеет то как бы и не страшно. на расход то не влияет и не капает в гараже на дорогое покрытие . так что я бы не замарачивался. возможно в сервисе не могут определить чётко от куда т. к не сильно пропускает. по этому и ни чо не делают

Потение движка это НЕ нормально.

Для Ниссана плохо когда масло из движка уходит за один день, а в вашем случае просто прелесть. Ниссан врагу не пожелаю. )))

Развод

Это болезнь всех машин, на которых долго ездили, не меняя масло. тысяч тридцать накатал - вполне достаточно, чтобы кольца закоксовались. Компрессия снижается, начинается прорыв выхлопных газов в картер и масло давит изо всех щелей (худший вариант) или просто "потеет" (лучший вариант) . Заменить прокладки, конечно, можно, но если процесс запущен, то это не на долго. Масло дырочку найдет. Лечится переборкой и чисткой движки. Снимаешь головы, вытаскиваешь поршня, снимаешь кольца, чистишь канавки под кольца от нагара, проверяешь зазоры в замках колец (навярняка будут в норме) , ставишь кольца обратно. Шлифуешь головы, притираешь клапана (не зря же все разбирал) , меняешь колпачки, сальники на лобовине, все остальные резинки, прокладки под впускной коллектор. Все собираешь. Заливаешь промывку ТНК, заводишь, гоняешь на холостых 20-25 минут (за это время масло делает три круга по движке) , сливаешь, меняешь фильтр, заливаешь штатное масло. Как рукой снимет. Масло меняешь каждые 5 тыщ км.

на исправном движке никаких масляных пятен или подтеков быть не должно!
вас в сервисе разводят.