Неисправности электробензонасоса делятся на механические и электрические. “Электрика” создает проблемы редко. Могут выйти из строя щетки или коллектор электромотора, но это происходит при пробеге свыше 150—200 тыс. км. К этому времени, как правило, срабатывается нагнетающая часть насоса. Мельчайшие механические примеси способствуют износу трущихся поверхностей, и при работе на некачественном бензине срок службы насоса иногда составляет 1,5—2 года. Причиной снижения ресурса данного узла может быть и езда с малым уровнем топлива в баке.
Снижение рабочего давления в системе происходит в результате засорения фильтра тонкой очистки топлива и сетчатого фильтра топливоприемника мусором, а также смолами. Зимой причиной отказов может стать вода, попадающая в топливный бак и замерзающая в самом насосе или на фильтре топливоприемника.
Электрические бензонасосы неремонтопригодны. Поэтому согласно требованиям автопроизводителей дилерские автосервисы признают только установку новых насосов взамен неисправных. Менять можно как топливный модуль, так и отдельно насос. Однако некоторые рижские автосервисы освоили технологию ремонта этих узлов.
Не вырабатывайте бензин до минимума, заправляйтесь хотя бы на половину бака. Медленная езда и стояние в пробках вызывают повышенный расход горючего — и никуда от этого не деться, а конденсат влаги со дна бензобака, попавший в топливную систему, может замерзнуть и напрочь закупорить ее.
