в чем причина если машина стреляет в лушитель. ЗИЛ 130

Попробуйте попустить крепление трамплера и повернуть его по часовой стрелке. После этого закрепите его и проедтесь. Работу зажигания проверяют на прогретом двигателе на прямой дороге на прямой передаче (4) при скорости 40-50 км/ч. При резком нажатии на акселератор клапана должны отозваться (застучать примерно до десяти раз) . И вообще при раннем зажигании клапан не успевает закрываться а воспламенение пошло - получается выстрел в карбюратор, а через него в воздухан. При позднем - выпускной клапан начал уже открываться а воспламенение еще идет и получается выстрел в выхлопную. Еще то, что машина дергается говорит о неисправности не глушителя. Также возможны хлопки в глушитель при неполном сгорании топлива. Если регулировка зажигания не поможет проверьте карбюратор и свечи. Работа свечей проверяется элементарно. Заводите автомобиль и прогреваете его до устойчивой работы. Потом одеваете перчатку и снимаете по очереди с свечи бронепровод. Сняли бронепровод - двигатель начинает сбрасывать обороты - свеча работает. Если сняли бронепровод и двигатель работает как и работал - этот цилиндр не рабочий ищите причину (попробуйте поставить другую свечу или поменять их местами с другой) начиная от контакта бронепровода на свечу и в трамблер и заканчивая клапанами и кольцами. Удачи.

Позднее зажигание.

неполное сгорание смеси в двигателе-догорает в глушителе

позднее зажигание

Поменяй бронзувую шестерёнку привода трамблёра у которой износ и она скачет меж зубьев то на один вперёд то на один назад, естественный износ....

позднее зажигание, перепутаны провода высоковольтные, зажаты клапана, или талиб с автоматом поселился в приемной трубе)))))))

Не во всех цилиндрах происходит воспламенение топлива - возможно нет искры. Не сгоревшее топливо выбрасывается в глушитель и взрывается там при попадании раскаленных газов от работающих цилиндров

Зажигание позднее, топливовоздушная смесь догорает (точнее-взрывается) в системе выпуска, отсюда-хлопки.

позднее зажигание

увеличен зазор в клапанах и/или переливает карб

да чтото с зажеганием или позднее или раньнее

еще возможно проблема со свечами или свечными проводами в одном из цилиндров, в результате чего, горючая смесь не сгорает, а попадает в выпускной коллектор, где и происходит взрыв, так как коллектор горячий....)))

НЕ прогретый движог!!!

В позднем зажигании

Прабит а прокладка паука