Кто нить может внятно и по существу объяснить зачем прогревать авто до начала движения? а то все надо-надо, чё надо та?

Греть его не нужно завел минуту подождал чтоб масло разошлось и поехал потихоньку без выкрутасов и все будет прекрасно

можешь не прогревать-но мы тебя предупредили-ведь знаешь жа а капризничаешь-грей давай тока по -быстрому-вам удачи

Ещё хз на чём греть его)))) ) Здарова, Тёзка!!!)))

Надо только при низкой температуре, чтоб разогреть масло и обеспечить качественную смазку.

. точно знаю что машину колбасит если не прогреть. даже разгоняеться как-то хреновенько

Прогревать_надо, запомни!! ! Но если недоганяеш зачем то для тебя исключение (непрогреваи даже если на улке -40 Дашло зачем?

Это нельзя объяснить, это надо делать. )))

Для снижения износа трущихся поверхнистей .

По существу: При прогреве на х. х. поршни с поршневыми кольцами в цилиндрах постепенно расширяются, выбирая тепловой зазор. Без прогрева под нагрузкой поршень в цилиндре совершает не прямолинейные движения вверх-вниз, а бьётся о стенки цилиндра, тем самым интенсивно изнашиваясь. Японцы в своё время делали одноцилиндровый прозрачный двигатель специально для демонстрации этого явления. Так вот когда на непрогретый двигатель подавали нагрузку, зазор между юбкой поршня и стенкой цилиндра был полон искр, как от наждака при стачивании чего-нибудь. В прогретом двигателе этого не было. Прогревать двигатель необходимо до рабочей температуры.

Не прогретый двигатель работает не ровно. Масло тоже развозится пока греешь, на автоматах - и коробку прогревать хорошо бы...

Если к асфальту не примерзла-то не надо!

а что, нечего отмораживать?: -)))

поршень прогревается и соответственно расширяется быстрее, двигатель небходимо прогреть на хх чтоб цилиндры то же успели расширится. иначе под нагрузкой стенки цилиндров сильно изнашиваются-в худшем случае заклинивание

Греть надо, чтобы установились тепловые зазоры и масло достигло рабочей температурыили хотя бы приблизилось к ней ( соответственно достигло рабочей вязкости) . Сам никогда не грею до полного прогрева. в тёплое время - секунд 20-30, в холодное - пока стрелка температуры не начнёт двигаться вверх. К слову сказать масло на холостых оборотах не достигнет рабочей температуры, это произойдёт лишь под нагрузкой через несколько километров движения.

если машина карбюратарная, то она плохо будет ехать, плохо тянуть, может затыкаться и глохнуть, расход топлива увеличивается на 25% и соответственно износ деталей холодного двигателя выше! так что лучше хотя бы прогреть градусов до 60! инжектор на холодную при движении чувствует себя лучше! а в остальном все тоже что и карбюратор!

Это зимой.... Масло густеет от холода.... Густое масло, напряг для движка.. . Прогреваешь, масло начинает бегать по движку.... выделяется тепло от двигателя.... масло становиться не такое густое.... Да и втеплой машине ездить приятно...

Для полного обеспечения смазки!

если не греть уменьшается ресурс двигателя. но если машины покупаешь новые и продаёшь через пару лет что бы новую взять снова, можешь особо и не греть.